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海信:如何用人工智能改變一座城市?
2017年08月31日 08:37:34來(lái)源:萬(wàn)維家電網(wǎng)點(diǎn)擊量:40690
導(dǎo)讀下午4點(diǎn),貴陽(yáng)交警需要統(tǒng)計(jì)今天的過(guò)車數(shù)量了,工作人員輕松點(diǎn)擊幾次鼠標(biāo)、選擇菜單,電腦屏幕上瞬時(shí)呈現(xiàn)出一幅分析界面,在這里,你能看到當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況、路口流量、甚至有多少車輛是來(lái)自于外省。
  【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】下午4點(diǎn),貴陽(yáng)交警需要統(tǒng)計(jì)今天的過(guò)車數(shù)量了,工作人員輕松點(diǎn)擊幾次鼠標(biāo)、選擇菜單,電腦屏幕上瞬時(shí)呈現(xiàn)出一幅分析界面,在這里,你能看到當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況、路口流量、甚至有多少車輛是來(lái)自于外省。
 

 
  熟練操作的背后,是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)分析支持和簡(jiǎn)單易用的操作界面。這款由海信提供的交通數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品被取名“慧眼”,顧名思義,就是通過(guò)數(shù)據(jù)分析和可視化的呈現(xiàn),使交警在繁雜、無(wú)序的交通大數(shù)據(jù)中,迅速發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵信息和指標(biāo),并做出科學(xué)決策。
 
  在以往,同樣信息的獲取是非常復(fù)雜的一項(xiàng)任務(wù),在新技術(shù)的幫助下,交警有了新的工作重點(diǎn)——決策。
 
  貴陽(yáng),是發(fā)力大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)典型,在智慧城市建設(shè)上,同樣值得研究。30日,記者跟隨“智交通 輕體驗(yàn)”活動(dòng),與貴陽(yáng)交警、海信一同了解這座被智能改變的城市。
 
  用技術(shù)打造的“治安利器
 
  時(shí)間回溯到2015年3月,公安偵查人員正在為破獲一起殺人案進(jìn)行努力。一般,我們認(rèn)為,偵查人員的線索會(huì)來(lái)自各種實(shí)地調(diào)查、人員問(wèn)詢,但這次的關(guān)鍵,卻是視頻監(jiān)控。貴陽(yáng)的天網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)比較密集,但只有監(jiān)控視頻還不夠,借助海信平安城市平臺(tái)的“智能分析”功能,偵查人員將*作案前的所有活動(dòng)軌跡重新進(jìn)行了“繪制”,什么時(shí)刻出現(xiàn)在什么地方,一目了然,成為案件偵破的關(guān)鍵線索。
 
  以前,偵查人員空有體量浩大的視頻數(shù)據(jù),但不可能一一查看。在人工智能技術(shù)支持下,能夠通過(guò)關(guān)鍵字“搜索”視頻,如輸入“男”“中年”“藍(lán)色上衣”,系統(tǒng)便會(huì)快速反饋所有符合條件的人物圖像和視頻片段,不僅是工作效率的提升,更關(guān)鍵的是分析決策過(guò)程的科學(xué)化。
 
  在今天,交警部門面對(duì)違法套牌車,再也不用“人工監(jiān)控”“人肉抓捕”,因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)套牌車輛,并在8秒內(nèi)聲光報(bào)警,同時(shí)制定抓捕策略。當(dāng)然,抓捕也不需要交警的“疾速飛車”,管控平臺(tái)會(huì)自動(dòng)追蹤和預(yù)測(cè)車輛的行駛路徑,將它即將到達(dá)的路口設(shè)置為“紅燈”就可以了,嫌疑車輛在交警到達(dá)前就會(huì)被“堵住”,哪里也跑不了。
 
  智能化的城市道路和居民出行
 
  對(duì)于交通擁堵,現(xiàn)狀同樣被智能技術(shù)所改變。
 
  且不說(shuō)海信智能交通系統(tǒng)應(yīng)用后,貴陽(yáng)市主干道停車次數(shù)下降了35%,排隊(duì)時(shí)間縮短了27%,老城核心區(qū)內(nèi)路段堵塞率下降了50%等數(shù)據(jù),僅對(duì)交警而言,他們的工作變得更了。
 
  以前,交警獲取交通擁堵信息的來(lái)源有兩種:視頻監(jiān)控和車主報(bào)警,以人工為主,整體效率較慢,缺乏即時(shí)性。現(xiàn)在,在智能管控平臺(tái)的協(xié)助下,擁堵會(huì)被流量檢測(cè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)時(shí)的檢測(cè)著,一旦突發(fā)擁堵,系統(tǒng)觸發(fā)兩種操作:上報(bào)指揮系統(tǒng),派出警員執(zhí)勤;同時(shí),下發(fā)信號(hào)控制方案,自動(dòng)調(diào)整擁堵區(qū)域的紅綠燈時(shí)間。從突發(fā)擁堵的發(fā)現(xiàn)到警情響應(yīng),時(shí)間從20分鐘縮短到5分鐘,有效提高通行效率,緩解擁堵。
 
  在貴陽(yáng),海信協(xié)助下的BRT、地鐵項(xiàng)目相繼建成運(yùn)營(yíng),市民的出行有了更多的選項(xiàng)。BRT的運(yùn)行,需要后臺(tái)智能調(diào)度系統(tǒng)的配合,通過(guò)海信公交BRT智能調(diào)度管理系統(tǒng),綜合分析當(dāng)前客流量變化和歷史數(shù)據(jù),及時(shí)合理配車排班,同時(shí)車輛的位置、到站時(shí)間等都可以準(zhǔn)確顯示在車站內(nèi)的電子屏上,方便市民查看。
 
  伴隨智慧城市建設(shè)帶來(lái)的變化,終受益者是市民。無(wú)論交通效率的提高、擁堵的緩解,還是平安城市天網(wǎng)下的治安維護(hù),都為市民打造了一個(gè)安全宜居的生活環(huán)境。
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