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感受一下日客流量達8萬人次的車站人臉識別通道
2017年08月31日 11:39:27來源：安防知識網點擊量：32994
導讀8月下旬，小編回了一趟武漢老家，在往返途中的高鐵站也特別感受了一下武漢站新推出的人臉識別驗票通道。盡管此前看到很多相關的報道，也曾在行業展會上體驗過部分廠家的人證合一通道，但這次以旅客的身份切身體驗還是有不一樣的感受。
　　【中國安防展覽網 企業關注】 8月下旬，小編回了一趟武漢老家，在往返途中的高鐵站也特別感受了一下武漢站新推出的人臉識別驗票通道。盡管此前看到很多相關的報道，也曾在行業展會上體驗過部分廠家的人證合一通道，但這次以旅客的身份切身體驗還是有不一樣的感受。
 

 
　　首先是武漢站人臉識別通道的反應速度，就我個人而言，還是很的，平均識別和響應時間控制在1-2秒，不過這個是基于旅客熟悉整個操作流程的基礎之上，對于一些習慣了傳統人工檢票的旅客來說，要完全自主配合完成整套操作，還是需要花費比人工驗票更久的時間，盡管有語音和電子屏提示，有部分人還是不知道臉朝哪里看，但是一旦正面鏡頭，系統的識別和響應時間則比較快速。
 

　　
    其次是人臉識別對姿態的配合需求，這套系統需要人臉正對攝像頭，攝像頭的高度比傳統的人證合一通道都要高出一截，正好能滿足大部分人正常直視的高度水平，相比以前很多嵌在閘機上的攝像頭設計，武漢站的人臉通道可不需要用戶去刻意低頭配合，這是又一個加分項。不過，據其他媒體報道的車站相關負責人介紹，“刷臉”進站時，旅客要摘掉口罩、墨鏡等，保持面部無遮蓋，這也是這套系統在以后需要改進的地方。
 
　　整個通道設置了兩套人臉識別系統，套是旅客按照要求將(車票、*)疊放近驗票口，然后抬頭正面鏡頭，系統識別后自動開通閘機。走到閘機中段還有一個攝像頭，這個主要用來做二次確認，旅客稍微正對鏡頭即可識別成功，系統自動開閘放行。
 
　　整個通行時間算下來大概在6-8秒，其實這個時間和以前人工驗票的時間算起來并沒有提高太多，但優點在于：
 
　　人工驗票多靠人眼查看票、證、人(大部分工作人員并不看人，只埋頭蓋戳)，即使有人拿別人*和車票乘車，工作人員一時間肉眼也難以看出，留下安全隱患。但人臉識別通道可驗證人、證、票三者合一，高達95%的識別準確率，可有效保障了人證合一。
 
　　第二個優點在于，人臉識別通道的規模化采用，可有效減輕車站驗票人員的工作負荷，據悉，武漢站剛剛新增32個刷臉進站通道，人工進站通道僅保留了10個。長遠看來，也可大幅減少車站的人力成本開支，提升車站高峰期進站工作的執行效率，據相關數據統計，武漢站作為全國高鐵路線多的中轉站，其日均客流人次保持在5-8萬，高峰期時可達10萬人次，如此大規模的人流進站工作，依賴于人工驗票其負荷度和效率可想而知，全面推出人臉識別通道使用新的科技手段輔助旅客自主進站，可謂是必要的措施，也是車站邁向信息化和智能化的有力表現。
 
　　推行人臉識別通道還有一個重要的意義，車站人臉系統已與公安網無縫連接，*內的**一旦刷臉，就會被時間識別出來，并發出報警信息。
 
　　人臉識別驗票通道目前正逐漸在全國范圍類陸續落地，如火車站、機場等大型的交通運輸場所成為首批引進人臉識別提升車站、機場人流管控效率的場所。不過現階段由于人臉識別算法水平差異，不同的人臉系統呈現的效果也不一樣，這些也直接影響著終端用戶的使用的感受，但可以相信的是，隨著算法的不斷演進以及技術成熟后帶來的使用成本的下降，人臉識別驗證系統將不僅會覆蓋大大小小的交通運輸場所，還將實現在其他多樣化應用場景的推廣應用，如大型展會入場、體育賽事入場、智慧樓宇門禁、訪客系統等場景，而這些也將成為當前智能安防、智能算法領域的新的研究方向和商機市場。
關鍵詞 人臉識別智能化車站通道
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