【中國安防展覽網 品牌專欄】 9月8日，捷順科技攜手銀聯、民生銀行"無感支付"深圳啟動儀式在深圳寶安機場隆重舉行，標志著全國"銀聯無感支付"停車場落地深圳機場。
“銀聯無感支付”停車繳費技術，是將停車場車牌識別技術與銀行卡快捷支付技術結合，使用時，車主通過手機簽約綁定銀行卡賬戶與車牌號，進出簽約停車場，銀聯卡自動扣費，無需掃碼或現金繳費。停車場升級”銀聯無感支付”功能后，每輛車離開停車場的通行時間從10秒縮短至不足2秒，停車場整體效率提升數倍。
無感支付在當前仍屬于創新應用，此前支付寶已在部分城市機場、商場落地了無感支付停車的項目。此次，捷順牽手銀聯共推深圳機場無感支付停車場,標志著全國“銀聯無感支付”應用的成功落地。當前無感支付還處于推廣階段，對于這項新的停車體驗，相信大部分用戶還存在些許疑慮，安防知識網記者特別采訪到捷順科技總經理趙勇先生，解答關于無感支付停車應用的相關技術原理及反映出的智慧停車的發展態勢!
Q:銀聯無感支付和此前的支付寶無感支付應用有沒有什么差異?
趙：這次和銀聯合作的無感支付，給用戶帶來了更多的選擇，用戶可以自行選擇綁定銀聯、支付寶、微信，對于捷停車的車主用戶而言，用戶還可以綁定捷停車的錢包，在出入停車場環節，用戶無論事先綁定哪一個支付賬號，都可實現無感支付的體驗。
Q:無感支付確實可以帶來創新的車行體驗，但涉及到金融支付環節，無感支付在資金安全這方面如何保證?
趙：其實無感支付本質上就是小額免簽免密的應用 ，金額上每次多不超過200元，這里的安全需要設備方、支付平臺方、銀行方這幾個合作方共同把關，以這次落地深圳機場的銀聯無感支付停車項目為例，我們從車輛出停車場車牌識別-從用戶賬戶劃扣停車金額-將停車金額劃進機場停車場賬戶這個小閉環的流程安全是我們共同構建的。后期，我們還將對車牌錯誤識別、重復綁定等問題進一步優化，確保用戶的資金安全，規避錯誤扣款風險，我們三方將一起對資金安全問題負責。
Q:您覺得無感支付目前除了在停車繳費領域的應用外，是否在其他的垂直市場還會有應用機會?
趙：無感支付就是一種免簽免密的小額支付，以前流行一卡通的應用，一張卡可同時作為門禁、停車繳費、刷卡消費、交通出行等場景的應用媒介，但現在隨著產業的升級，已經由“一卡通”步入到了“一賬通”的時代 ，當前的應用趨勢是用戶可通過手機實現開門、停車繳費、消費等各種互聯網化的生活場景，捷順致力于為業主和車主打造基于門禁、停車場服務的智慧人行和車行生活體驗，并且在日常的出入口控制剛需基礎之上延展包括諸如生活繳費、社區服務、智慧商業等增值服務。
Q:停車場前端設備需要做怎樣的升級才能實現無感支付的應用?
趙：以前停車場車輛進出都是采用傳統的停車取卡刷卡方式，現在已經在逐漸朝車牌識別的應用普及，車輛在進出停車場的出入口時，視頻監控設備自動抓取車牌號碼信息，未來，交管部門還將推行電子車牌，無論是實體車牌還是電子車牌，無感支付就是將車輛的車牌信息和車主本人的資金賬戶相關聯的應用，還有當下熱門的“刷臉”的應用，也是將人臉和個人賬戶綁定的典型案例，在無感支付的過程中，前端感知設備的主要功能是核實車牌(車主身份)、人臉(身份信息)的信息，再通過技術手段聯動支付環節完成整個無感支付的體驗。
Q:捷順當前合作的伙伴越來越廣泛，近階段就有華為和銀聯，捷順選擇合作伙伴的標準有哪些?
趙：華為的優勢在于從智能硬件到網絡通訊這方面，以前網絡通訊大部分會通過4G、WiFi或局域網來實現通訊鏈接，但依托華為NB-IoT物聯網專用網絡，可直接上云，實現更好的通訊效果(覆蓋面廣、海量連接、低功耗)。 智能硬件往上延伸就是平臺和移動應用，對于C端用戶而言，移動應用其中一個環節就是支付，這也促成了捷順和銀聯、支付寶、微信這些支付平臺合作，我們致力于打造開放的合作生態，將停車場一步步升級，當升級到“智能硬件+物聯網停車”階段時，我們可以把這種能力開放給更多的有移動應用需求的合作伙伴。
Q:對于智慧停車，捷順接下來幾年的時間有什么戰略規劃?
趙：當前共享汽車的主導企業已經培育出了一個新的應用市場，以前一卡通主打線下，現在車牌識別又打通了線上運營的機會，到當前應運而生的無感支付，接下來，捷順的要務是踏上這個浪潮，今年捷順的硬件市場出貨量上漲了50%-60%，智慧停車市場目前正處于智能升級的轉化階段，就像以前手機領域功能機朝智能手機的變革，這種升級對于硬件廠商捷順來說是一個千載難逢的機會;第二要務，我們會加快進度完成原有傳統停車設備朝智慧停車設備的系統升級，激活存量市場，針對停車場前端車牌識別應用，捷順特別采用了嵌入式車牌識別技術模塊，使得設備在安裝使用過程中可以非常方便的即插即用;第三要務，當前捷順已不單單是一個硬件設備廠商，我們期待將“智能硬件+互聯網化應用”整體打包給我們的B端用戶，為有這方面應用需求的合作伙伴賦予智慧停車的軟硬件能力，助力B端用戶實現管理和運營層面的業務升級。
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