【中國安防展覽網 品牌專欄】 近年來，在“互聯網+”的浪潮下，互聯網停車成為了解決停車難題的新方向。2015年是互聯網停車產業的爆發期，2016年后開始回歸平靜。億歐認為，從概念上看，“互聯網停車”強調的是互聯網的連接屬性，“智慧停車”則偏重于行業本身的技術進步。近日，捷順科技總經理趙勇在接受億歐專訪時，就智慧停車的相關問題進行了探討。
互聯網停車，前提是做好智能硬件
實現智慧停車的過程中，互聯網驅動下的模式創新是必要的，但有一個前提，即行業本身的技術創新。
成立于1992年的深圳市捷順科技實業股份有限公司(簡稱“捷順”或“捷順科技”)，初期以停車場、人行通道的道閘設備為主業，2011年8月，捷順科技在深圳證劵交易所上市，加快了向智慧停車、智慧社區、智慧商業生態環境建設等領域的拓展。
深耕停車行業20多年，作為專業領域的實踐者，捷順對“互聯網停車”持有怎樣的態度呢？趙勇認為，經歷了資本的*，人們開始更加理性地看待互聯網停車，從業者也在不斷思考今后的發展方向。無論如何，還是應該回歸到“停車”的本質上。
在他看來，不少從事互聯網停車的企業，秉承了消費互聯網的思維，即先獲取流量，再通過相關聯的市場空間變現，出發點是以停車為載體去獲客，而不是要在這個行業持續深耕；另一方面，多數互聯網從業者并非“科班出身”，對停車行業本身的技術沉淀不足。
“先借資本獲客，再用流量變現，這種模式在智慧停車領域行不通，”趙勇說道，停車這個行業沒有那么簡單，不能與互聯網簡單相加：其一，運營商并非直接面對C端，設備的使用要涉及與B端(物業公司、商業綜合體等)系統的對接，是否能夠獲客，要取決于B端的態度；其二，隨著互聯網紅利的消失，在巨大的獲客成本下，如果缺乏造血能力，將難以為繼。
“這個行業需要的不是互聯網+，而是+互聯網，更重要的應該是+人工智能，首先要以停車設備、停車管理系統本身的技術突破為核心，其次才是互聯網的模式創新。”趙勇說道，行業的變革永遠是技術的變革，實現智慧停車的前提是硬件的全面智能化，因此“+人工智能”是基礎和前提，企業則應該靜下心來做研發，用技術創新去創造價值。
在實現智能化之前，捷順生產的傳統通道設備主要是以卡為介質、線下為主，現在為了滿足互聯網化的需求，必須在智能硬件上下足功夫。據了解，捷順目前投入了200人以上的技術研發力量，致力于通過自主研發車牌、人臉、室內導航等算法，實現停車系統的無人化。
此外，捷順還設立了深圳市順易通信息科技有限公司(捷停車)，專注于互聯網停車運營業務，為車主提供停車場查詢、車位預訂、室內定位、手機支付和動態尋車等停車運營服務；2018年，捷順將在互聯網停車領域繼續推進，并抓住行業技術升級的窗口期，運用大數據、人工智能等技術，提升整體競爭力。
從停車場設備，到智慧城市生態布局
億歐了解到，目前捷順的產品線種類豐富，包括捷停車及捷生活APP、智能停車場系統、智能門禁、智能通道閘、智慧社區O2O運營管理平臺、智慧商業O2O運營管理平臺等多種管理運營平臺，業務范圍包含智慧社區、智慧商業、智慧園區、智慧城市停車管理及運營服務等。趙勇向億歐介紹，捷順可以是設備供應方，可以是系統建設方，可以是平臺服務商、牌照合作方，還可以是聯合運營方；歸根結底，新的業務形態都是在傳統硬件向智能硬件轉變的過程中，自然延伸而來的，各類軟硬件產品之間實現了互聯互通，且支持第三方資源接入，具備平臺和數據整合能力。
捷順的智慧生態布局
捷順初聚焦于設備的生產和銷售，與C端用戶相對分離，但在平臺化發展的時期，一方面，捷順可以通過B端用戶，與C端的車主、業主之間建立關聯；另一方面，智慧停車產業鏈條中的各方參與者，都要關聯停車收費入口，與用戶建立聯系，智慧停車設備將作為基礎載體，把設備提供方、使用方、C端用戶納入到一個巨大的體系中。目前捷順已經投入400余名互聯網研發人員，通過借助互聯網產品研發的模式，把C端用戶體驗做得更好。
從傳統的設備供應商到智能硬件及系統研發者、互聯網運營服務商，是否會有定位不明的困擾？趙勇認為，捷順首先仍是一家設備供應商，其次是利用人工智能、互聯網等技術，為物業公司、商業綜合體等客戶提供多元化的產品和服務。停車設備是一個載體，通過這個入口，可以延伸到其他的應用場景，從單純的設備供應商向整個生態體系發展。趙勇表示，未來能夠體現價值的，一方面是通道的拓展，一方面是數據的價值，比如智慧社區、智慧商業等一系列場景中沉淀下的大量數據，將會產生很大的價值。
自從互聯網停車興起之后，傳統設備商、互聯網公司等紛紛進入這個領域，趙勇預測，未來一兩年內，對于互聯網停車產業，政府會介入進行資源整合，并開始建設城市級智慧停車平臺，整合后的體系內，各個參與者將專注于不同的細分領域，實現資源的互聯互通和利益的共享。而捷順從智慧停車切入，拓展到智慧社區、智慧商業、智慧園區和智慧城市服務，高形態將是智慧城市體系的推動者。
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