【中國安防展覽網 品牌專欄】 毋庸置疑，現在的高速公路越來越“智慧”了！感知、傳輸、管理、服務、收費等五大環節都在發生天翻地覆的變化，如今，就連隨處可見的高速省界收費站，也將退出歷史舞臺！這些變化都將影響著這個市場，具有較強競爭力的企業，能夠隨時感知市場的趨勢和變化，快速調整并適應外部市場變化。
30年來高速公路的快速發展，成就了一批世界的建設單位。信息化建設作為高速公路建設的靈魂，重要性不言而喻。賽文交通網將在高速公路發展三十年之際，推出高速公路機電系統行業系列報道。
紫光捷通作為行業內重要的系統集成企業，在智慧高速的大背景下，是如何利用既有優勢進行技術、市場、以及行業創新和轉型的？帶著這些疑惑賽文交通網采訪了紫光捷通總經理吳海。
(紫光捷通總經理 吳海)
不平凡的20年
高速公路智能交通系統集成行業在國內ITS行業中發展為成熟，行業起步于上世紀90年代中后期，紫光捷通進入市場較早，從1998年進入智能交通領域發展至今，這家企業20年專注做了件事——力推智慧高速系列解決方案，積累了豐厚的技術能力、市場經驗和客戶資源。
截止2017年，紫光捷通已在國內31個省份完成了800多個高速公路機電工程項目，累計里程超過3萬余公里，過億元項目占公司合同總額的1/4，連年保持行業地位，2017年紫光捷通榮獲了中國公路協會頒發的“中國高速公路機電市場系統集成商業績”。
回顧過去，紫光捷通發展二十年有幾個里程碑事件：
1998年，進入高速公路領域，當時國家擴大內需，市場加大了對基礎設施投資，捷通依靠清華科技，成為行業內為數不多的全國性智能交通集成企業。
2002年，對于紫光捷通來說這一年是個轉折點。“2002年11月，我們從原來紫光集團旗下的事業部變成獨立公司，叫北京紫光捷通科技有限公司，現擁有分子公司及辦事處10余家”吳海介紹。
2003年，公司承接的昆玉工程，榮獲中國建筑工程魯班獎。
2007年，公司承接的思小工程，榮獲國家工程銀質獎。
2009年，千方科技入駐，成為大股東，紫光捷通實現與綜合交通業務的對接。
2011年，承接國內首條智慧高速——杭金衢高速公路。
2012年，公司銷售業績破10億大關。
2014年，千方科技成功上市，紫光捷通作為千方旗下一個重要的部分，實現與資本市場對接。
市場變革
吳海表示，智慧高速市場近年來的變化非常明顯，帶來挑戰的同時也伴隨著新機會。
“比如，今年取消省界收費站的政策。這是非常大的挑戰，包括對整個市場系統的變化，可以說是種顛覆。
取消高速公路省界收費站，中央國務院非常重視，正在出臺相應的方案。但這個政策落實比較復雜，涉及很多方面。現在還是出方案的階段，中央大的方向是拆省界站，可以提高道路通行效率、降低物流成本，供給側改革。
還有，智慧公路的建設。隨著交通部提出智慧公路的建設，這應該是未來的熱點，已經安排9個省份在做不同的試點，這個也是新的機會”吳海說道。
另外，從行業技術來看，高速公路機電三大系統：收費、監控、通訊，也在不斷創新和迭代。
比如收費系統，支付上當年有磁條，現在是ETC技術，另外IC卡，二維碼等技術不斷演變，支付手段從過去現金交易，到現在銀行卡、微信、支付寶，支付方式變化明顯。
監控系統方面，這些年市場對監控系統越來越重視，相對收費和通訊來說，監控系統對于大家出行的安全和順暢更重要。過去，由于高速公路建設的分散性、階段性、功能的復雜性，導致一條高速公路上存在大量紛繁復雜的設備；即使同一類設備，也有不同的供貨廠家；同一個供貨廠家，有不同型號的產品。這樣會使得各個系統獨自為戰，沒有統一管控，形成信息孤島。
現在捷通為解決類似問題，開發的“智能交通管控平臺”，就是面向公路管控業務的平臺，通過設備的整合，數據的融合，系統的關聯，業務的聯動。為用戶打造一站式的道路交通管控業務體系，系統已在多省應用，并且得到客戶好評。
機會：存量市場
業界曾傳言，國內高速公路的建設已經到了一定的階段，高速公路機電集成可能會逐步降低比例。
吳海表示，并不完全同意。
紫光捷通是高速公路市場比較早的一批企業，也曾有過這個擔心，但是一直喊著狼來了，狼來了，狼也沒來。
兩方面來看：一方面是整個市場還在，畢竟中國大，無非是投資的重點在不同區域，在經濟下行壓力的時候，對于政府來說，“鐵公基”總是主要的抓手。
另一方面，到目前為止，我國高速公路已經超過13萬公里的存量市場，改擴建市場巨大。高速公路生命周期是25年左右，30年大修，機電的壽命是5年。從上世紀八、九十年代建設的高速公路逐步進入更新迭代。
據悉，2018年4月份紫光捷通中標的2.29億元濟南至青島高速公路改擴建機電工程項目。濟青公路是1993年年底建成通車，現在屬于擴建，從4車道改8車道。紫光捷通承擔的改造工程包括全線的交換系統、數據系統、傳輸系統、收費系統、非接觸IC卡管理系統等改造，新建機電工程須與已建成的高速公路信息管理系統軟、硬件兼容。
下一步：雙輪驅動
作為行業*的紫光捷通， 從2018上半年來看，新簽合同額已經超過10億，其中2億是城市交通業務。
“為何要拓展城市交通業務？”
面對小編的疑惑，吳海表示，“交通要給出行者帶來更便捷的感受，一定是要城市、城際通盤考慮，形成一體化交通管理。接下來紫光捷通的市場定位是，高速公路和城市交通雙輪驅動發展。開始推動進城戰略——攻占智慧城市。目前，千方大交通平臺下的公安交通集成指揮控制平臺，已在捷通落地，我們終要使平安城市和城市交通管理，成為我們另外一個有力的支柱。”
未來，紫光捷通將以高速公路機電業務為基礎，以千方集團大交通戰略為主要方向，大力拓展城市、城際智能交通業務，在項目中融合千方科技的大交通平臺，成為智能交通行業具有綜合集成能力的企業。
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