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這項技術(shù) 助日本關(guān)西機場監(jiān)控人流解決過度擁擠
2018年07月19日 11:34:49來源:民航資源網(wǎng)點擊量:44650
導(dǎo)讀 2018年6月19日消息:近年來,日本關(guān)西機場航站樓設(shè)施內(nèi)的人流過度擁擠已經(jīng)成為一個嚴(yán)重問題。由于年旅客吞吐量達(dá)到2500萬人次,繁忙的關(guān)西機場需要一個能夠更好地對機場內(nèi)人流進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。
  【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】 2018年6月19日消息:近年來,日本關(guān)西機場航站樓設(shè)施內(nèi)的人流過度擁擠已經(jīng)成為一個嚴(yán)重問題。由于年旅客吞吐量達(dá)到2500萬人次,繁忙的關(guān)西機場需要一個能夠更好地對機場內(nèi)人流進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。
 
  為了解決這個問題,關(guān)西機場選擇了瑞士Xovis公司的3D傳感器與軟件解決方案。Xovis傳感器是一個可以準(zhǔn)確計量非結(jié)構(gòu)化區(qū)域人流情況的技術(shù)。通過準(zhǔn)確計量非結(jié)構(gòu)化區(qū)域的人流,Xovis系統(tǒng)為簡化程序鋪平了道路。
 
  這個人流監(jiān)控系統(tǒng)包含了超過250個傳感器,在無需人臉認(rèn)證的情況下,可以實現(xiàn)對機場內(nèi)所有人員的實時跟蹤,它讓機場能夠管理擁擠區(qū)域的人流并提升運營效率。
 
  Xovis系統(tǒng)工作原理
 
  長長的排隊隊伍有損機場形象,也會讓旅客感到沮喪。Xovis為機場提供了一個強大的工具,可以讓旅客在機場設(shè)施內(nèi)更加順利地流動、優(yōu)化員工與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,并終提升客戶滿意度。Xovis 3D傳感器與軟件解決方案的結(jié)合,改善了整個機場的效率。
 
  Xovis系統(tǒng)將3D傳感器與軟件解決方案結(jié)合在一起,對旅客進(jìn)行匿名計數(shù)和跟蹤。一張由Xovis3D傳感器組成的網(wǎng)具有超寬視角,可以包容任何機場的特定建筑條件。傳感器安裝在機場天花板上,一個傳感器多可以覆蓋100平方米或1100平方英尺,安裝高度在2.2-30米或7.5-130英尺。對所覆蓋區(qū)域3D高清圖像的計算高可達(dá)到每秒30次,提供了關(guān)于進(jìn)入覆蓋區(qū)域的每位人員的匿名計數(shù)與跟蹤依據(jù)。
 
  根據(jù)傳感器上計算的3D圖像,軟件從所有安裝的傳感器上接收數(shù)據(jù)流,在實時儀表板上計算等待時間、客流量等KPI并將其可視化。可以將無限量的傳感器連接到多傳感器中,以持續(xù)匿名跟蹤在大區(qū)域穿梭的人流。這個系統(tǒng)還具有自動排隊檢測功能,可以計量出乘客的等待時間。
 
  乘客相互之間的距離即使只有18厘米/英寸,系統(tǒng)也能夠?qū)λ麄冞M(jìn)行個別確認(rèn)。抽樣率保證在98%以上,這意味著覆蓋區(qū)域內(nèi)98%的乘客得到了記錄。3D立體視覺技術(shù)不依靠信號發(fā)出設(shè)備,對陰影、光線變化、散熱等各種外部影響搞干擾性強。
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