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網(wǎng)約車平臺(tái)亂象叢生 如何堵住安全漏洞？
2018年08月31日 15:43:08來(lái)源：中國(guó)安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：62674
導(dǎo)讀我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)，滴滴占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，美團(tuán)、高德、攜程、易到等公司也積極加深戰(zhàn)略部署，力圖分一杯羹。交通參與權(quán)的稀缺性和有限性，注定了巨頭們的大戰(zhàn)要比以往更加激烈。其中的獨(dú)角獸滴滴從起步到笑傲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只耗費(fèi)短短數(shù)年時(shí)間。然而近兩年滴滴卻因?yàn)榘踩鹿暑l發(fā)屢屢見(jiàn)于報(bào)端。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)，滴滴占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，美團(tuán)、高德、攜程、易到等公司也積極加深戰(zhàn)略部署，力圖分一杯羹。交通參與權(quán)的稀缺性和有限性，注定了巨頭們的大戰(zhàn)要比以往更加激烈。其中的獨(dú)角獸滴滴從起步到笑傲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只耗費(fèi)短短數(shù)年時(shí)間。然而近兩年滴滴卻因?yàn)榘踩鹿暑l發(fā)屢屢見(jiàn)于報(bào)端。外界對(duì)滴滴的質(zhì)疑和指責(zé)之聲從未停過(guò)，8·24惡性事件更是將公眾的不滿推向了。一時(shí)之間風(fēng)聲鶴唳，滴滴、高德等網(wǎng)約車平臺(tái)先后宣布下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)。網(wǎng)約車的安全問(wèn)題暴露在陽(yáng)光下后，如何消除隱患放心出行成為公眾關(guān)心的一大問(wèn)題。
 
　　國(guó)外如何管控網(wǎng)約車？
 
　　在世界范圍內(nèi)，網(wǎng)約車監(jiān)管問(wèn)題也不可小覷，因?yàn)樗P(guān)乎千萬(wàn)人平安。滴滴曾2018年在中國(guó)臺(tái)灣初試水，但由于違反當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，頻頻被舉報(bào)到監(jiān)理所，后不到2月被罰4000萬(wàn)下架。
 
　　鄰國(guó)日本幾大出租車公司曾共同開發(fā)類似滴滴的軟件，叫做“全國(guó)出租車”，因?yàn)闊o(wú)法保障乘客安全，未能通過(guò)國(guó)土交通部審批。優(yōu)步進(jìn)入日本市場(chǎng)后，有乘客在不知情的情況下，坐上了無(wú)證經(jīng)營(yíng)的車輛，此事曝光后，優(yōu)步口碑受到嚴(yán)重影響，后只得關(guān)門歇業(yè)。
 
　　遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)，過(guò)去四年來(lái)優(yōu)步也發(fā)生過(guò)百余起惡性事件。優(yōu)步因此采取了一系列措施：在2015年設(shè)立安全顧問(wèn)委員會(huì)，并不斷完善組織架構(gòu)；完善通信系統(tǒng)；加強(qiáng)與911報(bào)警系統(tǒng)、“快速救援公司”合作和司機(jī)背景審查。審查工作由Checkr公司實(shí)施，該公司利用國(guó)家不法分子數(shù)據(jù)庫(kù)、可疑*數(shù)據(jù)庫(kù)以及聯(lián)邦和地方法院記錄等審查司機(jī)相關(guān)信息。這些措施取得了很好的效果，警方趕到現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間大幅度降低，優(yōu)步投訴率不斷減少。
 
　　由于國(guó)情不同，貿(mào)然取締網(wǎng)約車在中國(guó)不太可行。但日本嚴(yán)格的管理態(tài)度和將危險(xiǎn)因素扼殺在搖籃的決心值得肯定；美國(guó)優(yōu)步與安防企業(yè)的合作也值得借鑒。
 
　　如何提升安全指數(shù)？
 
　　被奉為圭臬的海恩安全法則指出：“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。”光明網(wǎng)曾發(fā)文指出，網(wǎng)約車風(fēng)控有很多薄弱地帶，其平臺(tái)固有的安全防范機(jī)制仍未實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)全覆蓋，當(dāng)投訴涉及到人身財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，平臺(tái)應(yīng)時(shí)間將信息反饋給事發(fā)地警方，主動(dòng)移交所有相關(guān)信息，讓警方在初步偵查基礎(chǔ)上判斷是否*。
 
　　從安防角度來(lái)看，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該將安全作為核心考核指標(biāo)，開通一鍵報(bào)警、行程軌跡共享、道路偏離提醒、人臉識(shí)別等應(yīng)急功能，通過(guò)技術(shù)更好地保障乘客的出行安全。具體落實(shí)在行動(dòng)中體現(xiàn)為：司機(jī)開車前，需抬頭看向后視鏡上攝像頭，人臉識(shí)別成功，證明確為本車駕駛員，平臺(tái)才能給司機(jī)派單；乘客通過(guò)平臺(tái)能將行程快速分享給通訊錄中的緊急聯(lián)系人；當(dāng)司機(jī)行駛路線有拐向偏遠(yuǎn)僻靜處的趨勢(shì)時(shí)，平臺(tái)和乘客均能收到警示；平臺(tái)接到關(guān)系人身安全的投訴問(wèn)題后，立即采取三方連線撥打110的方式，確保時(shí)間將相關(guān)信息交給警方，響應(yīng)公安部門依法調(diào)證需求，保證警方能對(duì)乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)定位以便實(shí)施援救。
 
　　此外，車牌偽造也是保障網(wǎng)約車安全亟需治理的“牛皮癬”。央視曾在2016年報(bào)道，網(wǎng)上可輕易買到以“躲罰款”為目的的假車牌，不少網(wǎng)店打著訂做“車牌框”的幌子招攬生意，買家可自選號(hào)碼和歸屬地，還有視頻教授“快拆安裝法”，甚至還可訂做假駕照，135元便可訂制“套裝”。相比網(wǎng)店，實(shí)體店則稍顯低調(diào)，坦言“可預(yù)訂”。8月24日發(fā)生的網(wǎng)約車惡性事件也有出現(xiàn)假車牌的蹤跡。車牌作為追溯車輛與車主的有力證件，如無(wú)法保障其真實(shí)性，將對(duì)追罰車輛人員造成不便。其實(shí)不僅是網(wǎng)約車，假車牌一直是社會(huì)車輛安全管理亟需解決的問(wèn)題。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極出手，追本溯源切斷偽造車牌的黑色產(chǎn)業(yè)鏈；在道路上部署高清車牌識(shí)別系統(tǒng)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并懲處使用偽造車牌者，打擊黑車和違章車輛，將不法行為掐滅在搖籃里。
 
　　目前，為了人民群眾出行更有保障，國(guó)家相關(guān)部門在近日已經(jīng)加大網(wǎng)約車監(jiān)管力度，約談網(wǎng)約車企業(yè)，要求數(shù)據(jù)納入監(jiān)管平臺(tái)。2018年8月27日，交通部發(fā)文，鄭重指出“涉及生命安全的運(yùn)營(yíng)行為，絕不能游離于法治之外。”同天，北京市北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合應(yīng)用推進(jìn)會(huì)召開，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京推廣用北斗終端超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)，33500輛出租車安裝應(yīng)用北斗車載設(shè)備。另外，網(wǎng)約車也通過(guò)北斗導(dǎo)航技術(shù)等，建設(shè)網(wǎng)約車監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。
 
　　結(jié)語(yǔ)：禍患常積于忽微，千萬(wàn)億級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)更需要規(guī)范管理。加深運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，提升有關(guān)部門對(duì)城市交通的監(jiān)管力度，推動(dòng)城市交通安全有序進(jìn)行勢(shì)在必行。同時(shí)，個(gè)人也要提高防范意識(shí)。
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