【安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】2020年以來，智慧交通的概念被廣泛提及，特別是在“十四五”規(guī)劃中明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國，智慧交通建設(shè)被提上日程。
在建設(shè)交通強(qiáng)國的大背景下，或許你還認(rèn)為智慧交通遙不可及，其實(shí)不然，智慧交通與我們生活息息相關(guān)，*著守護(hù)道路安全，方便人們的出行生活。今天小編著重來談?wù)勚腔劢煌ㄖ休^早應(yīng)用、被人熟知的科技——電子警察。
電子警察全名為“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”，通常被稱為電子眼，因?yàn)樗褚浑p眼睛時(shí)刻關(guān)注機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)視，捕捉車輛違章圖文信息，并根據(jù)違章信息進(jìn)行事后處理。
據(jù)了解，電子眼白天抓拍率可達(dá)95%以上，晚上也能保持在90%，不僅縮短事故交警奔走查找監(jiān)控的時(shí)間，解決事故追逃“后一公里”難題，還可以依據(jù)完整視頻圖像還原事故整個(gè)過程，不再因?yàn)楸O(jiān)控設(shè)備角度、分辨率等問題出現(xiàn)盲區(qū)和畫面模糊等問題。
隨著AI、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、應(yīng)用，電子眼不單是一個(gè)攝像機(jī)，它內(nèi)含許多“黑科技”，協(xié)助交通部門管理道路交通，是智慧交通建設(shè)*的設(shè)施。下面，小編帶你們了解下電子眼中助力建設(shè)智慧交通的三種“黑科技”。
車牌識(shí)別系統(tǒng)
車牌號(hào)是車輛的*，它的特殊性與重要性決定車牌識(shí)別系統(tǒng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中的重要組成部分，而且在超速抓拍系統(tǒng)中，需要將車牌號(hào)和車主信息的進(jìn)行比對(duì)后再處置行為，所以車牌識(shí)別系統(tǒng)搭載于電子眼中是*的。
車牌識(shí)別系統(tǒng)包含著光學(xué)、電器、電子控制、數(shù)字圖像處理、計(jì)算視覺、人工智能等多項(xiàng)技術(shù)。其中，觸發(fā)模塊負(fù)責(zé)在車輛到達(dá)合適位置時(shí)，給出觸發(fā)信號(hào)，控制抓拍；輔助光源提供輔助照明，保證系統(tǒng)在不同的光照條件下都能拍攝到高質(zhì)量的圖像；圖像預(yù)處理程序?qū)ψヅ牡膱D像進(jìn)行處理、參數(shù)調(diào)整，然后通過車牌定位、字符識(shí)別，終將識(shí)別結(jié)果輸出，啟動(dòng)警示設(shè)備通知執(zhí)法人員處理。并且車牌識(shí)別技術(shù)不斷更新，在精度和速度上的效果更加出眾。
現(xiàn)如今，車牌識(shí)別技術(shù)除了拍攝道路交通違法行為，如：違反交通信號(hào)指示、不按規(guī)定方向行駛、不按規(guī)定掉頭、違章變道、違反停車規(guī)定等行為外；還在各個(gè)場(chǎng)景被廣泛應(yīng)用，如：電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、平安城市系統(tǒng)、移動(dòng)手持收費(fèi)設(shè)備、警務(wù)通系統(tǒng)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。
與傳統(tǒng)的超速監(jiān)測(cè)方式相比，車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅可以節(jié)省警力，降低執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度，而且還能極大地減少因超速引發(fā)的交通事故。
超速抓拍系統(tǒng)
車輛超速駕駛行為是引發(fā)交通事故的重要因素，也是普遍存在的問題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有10%以上是由于超速而引起的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速，并對(duì)其進(jìn)行批評(píng)、教育、經(jīng)濟(jì)處罰是減少超速違法行為、維護(hù)道路安全的重要手段。因此，必須采取有效手段，嚴(yán)肅治理違法超速行駛行為，使駕駛員嚴(yán)格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。 這時(shí)候，電子眼中超速抓拍系統(tǒng)發(fā)揮作用。
超速抓拍系統(tǒng)應(yīng)用雷達(dá)測(cè)速儀、變頻攝像機(jī)和智能視頻觸發(fā)技術(shù)，對(duì)行駛車輛進(jìn)行全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)控；采用小角度雷達(dá)測(cè)速，自動(dòng)識(shí)別所有通過設(shè)定區(qū)域內(nèi)的車輛，監(jiān)測(cè)其行駛速度；當(dāng)檢測(cè)出違章超速行駛車輛時(shí)，利用上述的車牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行抓拍，將違章車輛號(hào)碼、時(shí)間、地點(diǎn)、車速等信息疊加到圖片上并實(shí)時(shí)傳送到中心或后端檢查站，同時(shí)將系統(tǒng)抓拍到的該車兩幅圖片，經(jīng)遠(yuǎn)程傳輸后存入后端工控機(jī)并根據(jù)用戶需要提供終端觸摸屏查詢。
值得注意的是，如果是例行登記的抓拍系統(tǒng)，攝像頭的補(bǔ)光燈在閃，目的是想讓監(jiān)控拍照更清晰，以準(zhǔn)確無誤地捕捉違章時(shí)間、違章行為、車輛類型、車牌號(hào)等有效信息；而違章攝像的抓拍系統(tǒng)，電子眼每記錄一次，就說明在取證一次。
超速抓拍系統(tǒng)的應(yīng)用有效地治理違法超速行駛行為，使駕駛員嚴(yán)格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。
闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)
除了超速行駛會(huì)造成道路交通事故，闖紅燈造成的交通事故比例更大，所以電子眼中闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)也發(fā)揮著不可或缺的作用，能有效規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛行為。
闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通常安裝在信號(hào)控制的交叉路口和路段上，并對(duì)*車道內(nèi)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄的系統(tǒng)。當(dāng)車輛順序通過闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)后，對(duì)應(yīng)的闖紅燈行為違法圖片傳輸?shù)浇K端主機(jī)上，終端主機(jī)通過圖片對(duì)應(yīng)的車道方向?qū)傩院蛙嚺谱R(shí)別結(jié)果，把相同號(hào)牌車輛的闖紅燈行為圖片(含駕駛?cè)嗣娌刻卣?匹配合成，形成完整的包含車輛頭部、尾部及駕駛?cè)嗣娌刻卣鳟嬅娴暮铣蛇`法圖片，終達(dá)到辨別闖紅燈違法行為的目的。
與超速抓拍系統(tǒng)不同的是，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)抓拍的違法照片，將人臉信息通過公安數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比，匹配出具體車牌、車輛信息，而不是通過車牌識(shí)別系統(tǒng)抓拍、比對(duì)、取證。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的判定方法也能有效地判斷電動(dòng)車的違法行為，將違章的駕駛員的人臉信息上傳到公安大腦，精確地識(shí)別、匹配違章駕駛員的身份信息后依法依規(guī)追責(zé)、處置。
此外，伴隨著科技的發(fā)展，為了治理“中國式過馬路”陋習(xí)，行人闖紅燈也步入了“刷臉”時(shí)代。以多部大角度抓拍攝像頭、語音提示系統(tǒng)、個(gè)人信息對(duì)接*常住人口庫、LED顯示大屏等組成的行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)行人闖紅燈時(shí)，自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)會(huì)對(duì)闖紅燈的市民進(jìn)行抓拍，并將數(shù)據(jù)上傳到大數(shù)據(jù)偵查實(shí)驗(yàn)中心，核實(shí)真實(shí)身份，并實(shí)時(shí)在電子大屏上對(duì)違法人員進(jìn)行曝光。
闖紅燈抓拍系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步規(guī)范文明城市交通秩序，提升機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車和行人的交通安全意識(shí)。
結(jié)語：交通部門充分利用電子眼系統(tǒng)對(duì)違法行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止交通違章行為發(fā)生，減少交通事故，又能對(duì)違法的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛恚谝欢ǔ潭壬暇徑饩Σ蛔愕膲毫Γ晟屏酥腔劢煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通智慧交通“第一公里”。
(本文根據(jù)安全自動(dòng)化、小馬國炬、宇視科技、智慧交通整理，安防展覽網(wǎng)編輯)
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