【智慧城市網 智慧城市】回顧2021年，“智能交通”如燃燒的篝火，依然猛烈熾熱。
政策上，《數字交通發展規劃綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《智能汽車創新發展戰略》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》等一系列頂層設計，如高屋之建瓴，指引中國交通邁向通途大道。
來源：中商產業研究院
技術上，車路協同技術、5G車聯網技術、雷視融合技術、自動駕駛技術，如猛虎之翼，助智能交通翱翔神州。安博會上，海信科技、科達股份、格靈深瞳、云賽智聯、往徠智慧等企業紛紛使出自己在智能交通領域上的技術“殺手锏”，各路玩家意圖用技術撬動智能交通千億級市場金口的心在蠢蠢欲動。
以數字為底座，以云計算、人工智能、大數據為框架的智能交通技術，正在重構原有的汽車、交通甚至城市，這已是肉眼可見的事實。
在2021年的智能交通大會上，百度科技總裁李彥宏更是直呼：“5年之內，中國的一線城市將不再需要‘限購’‘限行’；10年之內，靠交通效率的提升，基本上擁堵問題就可以解決了。”
關于智能交通市場規模，前瞻產業研究院作出預測，預計到2026年我國智能交通行業市場規模將突破4000億元，年均復合增長率在16%左右。
那么接下來的2022年，安防“選手”們又如何在千億級大海里取得“一瓢飲”？或許跟隨頭部企業的腳步，更容易掘金智能交通市場。
安防入局智能交通的技術“綠卡”：雷視技術
“雷達與視頻的融合，近一年已越來越多地被應用到智慧交通路側領域。”雷視技術為何物？簡單來說，是雷達技術與視頻監控技術的融合體，但不是隨意的疊加，而是兩者相互成就的過程。
監控攝像頭的局限在于：在惡劣環境下，因天氣或信號干擾會導致誤報、漏報；而雷達的局限在于：無法看到清晰的圖像，也無法識別出車輛的車牌、車型和車身顏色等關鍵信息。
不過，監控攝像頭能保證圖像清晰度，雷達能在惡劣環境下適用。所以，兩者結合形成雷視技術，能更好地賦能交通。
智能視頻監控是一把好手的?？低暎粌H重視雷視技術概念，還有了明確的產品落地及業務布局。據悉，根據計劃，海康將在科技園中建設專業毫米波及激光雷達實驗室20余個，生產及科研設備投入預估2.4億元，研發高品質雷達產品超過50種，可見?？祵ζ渲匾暢潭?。
在產品方面，?？低曂瞥隼滓?bull;事件取證抓拍一體機，900萬全局曝光CMOS，77GHz雷達，用以違章事件取證，遇到視野盲區也可精準定位。在業務拓展方面，海康的創新業務之一汽車電子業務聚焦智能交通的駕駛領域，其中技術應用就包含了雷達、AI、感知數據分析與處理等技術。
在產品應用上，大華股份推出大華“哨兵”雷視一體機，77GHz雷達，檢測距離可達200米，用以來車預警、交通事件監測、道路流量。大華除了在技術產品上“施展拳腳”，還投資了聚焦智能駕駛領域的公司零跑汽車，在零跑汽車的發展上“指點一二”。
宇視科技也緊跟步伐，在宇視10周年會上提出了“雷視融合”的概念，無論是線上安博會上還是交通博覽會，宇視對雷視一體機產品和相關的解決方案作了詳細介紹。宇視表示，雷視一體機將智能視頻識別技術和雷達數據采集技術深度結合，是業界首款將交通流量檢測、事件檢測、機非人抓拍、視頻全結構化全部融合一體的產品，最大可實現250米遠距離、4-8個車道場景覆蓋。在不同天氣、不同光照、不同場景進行全天候高精度數據采集，車輛捕獲率維持在99.5%以上。
智能交通行業標準：技術與生態的“破冰者”
若細細深究，智能交通的細分領域可謂包羅萬象，車端、路端、云端和移動設備端均一一涉獵其中，而智能交通這場星羅密布的網，需要端與端之間的聯動才能編織而成。然而，每個場景都有新技術解決方案的參與，這就意味著不同場景有不同的技術，有不同的廠商，在諸如此類的情況下，建立生態可謂是難上加難。
生態統一技術還是技術統一生態？這是一個問題，可見智能交通還需要繼續從更深層次、更基礎維度進行整合，避免目前各個城市各自為營，各家企業無序競爭的行業現狀，導致不成交通體系。
“無規矩不成方圓”在生態和技術之間的博弈戰面前，建立系統、科學的行業標準或是一本行之有效的破冰書，如同早年(2010年)，針對安防行業發布的SVAC標準，即GB/T 25724-2010《安全防范監控數字視音頻編解碼技術要求》(Technical Specification of Surveillance Video and Audio Coding，縮寫為SVAC)，相關行業標準的制定不僅是一道防線，更是促進行業良性發展的推動者。
關于智能交通行業標準的制定，一方面主要依賴于國家相關機構，如我國于2020年主導的車聯網C-V2X技術標準；另一方面，我國也鼓勵社會團體制定高于推薦性標準相關技術要求的團體標準，鼓勵制定具有國際領先水平的團體標準，這就需要一些有魄力、全局意識的企業主動挑起大梁，同其他企業們制定一套行之有效的標準制度。
據數據統計，2020年各級社會團體出臺有關交通的團體標準已達141項。這一數據反映出，2021年團體標準有望成為智能交通領域新的競爭領地，包括像區域城市交通協同，城市智能交通管理中信號控制系統的協同需求、高速公路ETC擴展應用協同、高速公路與城市交通銜接應用需求等細分領域。
結語
“智能交通時代的拐點已經到來” 而就在各路玩家枕戈待旦爭相追逐之際，交通變革的序幕被緩緩拉開。
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