【智慧城市網(wǎng) 品牌專欄】新安寶智能交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案通過交通信號(hào)控制機(jī)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口交通信號(hào)配時(shí)方案的自動(dòng)控制、優(yōu)化，減少車輛在路口的等待時(shí)間，均衡路網(wǎng)交通流量，提高道路的通行效率，緩解交通壓力。同時(shí)系統(tǒng)還兼具交通參數(shù)采集功能，能夠?qū)崟r(shí)采集、統(tǒng)計(jì)交通流信息。
智能交通系統(tǒng)解決方案背景與挑戰(zhàn)
隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加和城鎮(zhèn)化水平的日益提高，交通需求與道路交通設(shè)施之間的矛盾日益突現(xiàn)，帶來嚴(yán)重的道路擁堵問題。交通管理部門除了要增加道路建設(shè)外，還需要建設(shè)智能化的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，使路網(wǎng)交通壓力均分，提高現(xiàn)有道路的通行效率、緩解交通壓力。
智能交通系統(tǒng)解決方案亮點(diǎn)
1)靈活的信號(hào)控制方案
系統(tǒng)可通過多種控制策略，綜合權(quán)衡路網(wǎng)交通狀況，對(duì)路網(wǎng)各路口的周期、綠信比、相位差、運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行合理配置，使之適應(yīng)交通流的變化，從而確保路網(wǎng)的利用效率最優(yōu)。
支持基于信號(hào)機(jī)的單點(diǎn)控制，也可實(shí)現(xiàn)基于上位機(jī)的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。在城市交通信號(hào)建設(shè)中可采用統(tǒng)一的設(shè)備型號(hào)滿足不同點(diǎn)位個(gè)性化的方案需求。
2)支持視頻交通參數(shù)采集設(shè)備接入
前端信號(hào)機(jī)具備和視頻車檢器互聯(lián)功能，信號(hào)機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接收視頻車檢器的交通參數(shù)，根據(jù)視頻車檢器的交通參數(shù)進(jìn)行感應(yīng)控制，可避免線圈檢測方式需要破壞路面和易損壞的問題。
3)便捷的設(shè)備維護(hù)設(shè)計(jì)
信號(hào)機(jī)采用機(jī)架式的硬件設(shè)計(jì)，把電源板、燈控板都標(biāo)準(zhǔn)化成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的設(shè)備模塊。機(jī)架式的設(shè)計(jì)在設(shè)備維護(hù)時(shí)，可通過簡單的模塊替換找到故障點(diǎn)，并快速修復(fù)故障信號(hào)機(jī)，確保設(shè)備長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。
4)獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測處理
獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測、反饋模塊，對(duì)各通道實(shí)時(shí)輸出的信號(hào)燈控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。杜絕信號(hào)燈出現(xiàn)影響交通運(yùn)行的故障狀態(tài)，且對(duì)故障問題進(jìn)行初步診斷，協(xié)助管理人員明確故障原因。
5)開放的NTCIP協(xié)議
系統(tǒng)采用開放式通訊協(xié)議——NTCIP，提供符合標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議接口，可與NTCIP通訊協(xié)議系統(tǒng)兼容。
NTCIP協(xié)議迎合了目前技術(shù)發(fā)展的主潮流，打破了傳統(tǒng)的私有的智能交通控制系統(tǒng)(如SCOOT、SCATS)的壟斷體制。通過采用開放協(xié)議的機(jī)制，引入了競爭，降低了系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)成本以及系統(tǒng)擴(kuò)容成本。
智能交通系統(tǒng)解決方案全面解析
新安寶智能交通綜合考慮了人、車、路之間的通訊，通過智能識(shí)別等方式獲取這物物相連中的數(shù)據(jù)，傳送到數(shù)據(jù)處理中心云，經(jīng)數(shù)據(jù)融合、移動(dòng)計(jì)算等相關(guān)技術(shù)開發(fā)出一系列的平臺(tái)和應(yīng)用系統(tǒng)。通過自主研發(fā)了智能交通技術(shù)平臺(tái)和應(yīng)用系統(tǒng)，通過城市交通管控、誘導(dǎo)、公交優(yōu)先等智能系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，為全面建立綠色交通體系搭建基礎(chǔ)架構(gòu)，有效緩解交通擁堵，改善交通環(huán)境。
智能交通各系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
①集成管控(指揮調(diào)度)平臺(tái)
總體介紹：
城市交通全集成管控平臺(tái)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的、實(shí)時(shí)的、可視化的交通管理信息服平臺(tái)。系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過規(guī)范的系統(tǒng)接口，集成信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)等各個(gè)分子系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案、資源、事件的管理以及應(yīng)急事件發(fā)生的時(shí)實(shí)時(shí)聯(lián)合調(diào)度指揮。
拓展圖：
集成指揮調(diào)度特點(diǎn)：
交通監(jiān)控管理：日常交通監(jiān)控管理。
交通接處警管理：接警、判斷、下發(fā)、監(jiān)控。
突發(fā)事件指揮調(diào)度：根據(jù)警案、指揮調(diào)度。
警衛(wèi)任務(wù)指揮調(diào)度：根據(jù)預(yù)案、指揮調(diào)度。
②城市交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
總體介紹
道路交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，專門針對(duì)大型聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下分散監(jiān)控場所不同種類數(shù)字、模擬設(shè)備、報(bào)警設(shè)備集中監(jiān)控管理的專用平臺(tái),在城市主干道，主要交通要道設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，利用道路交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及在其基礎(chǔ)上的應(yīng)用，實(shí)時(shí)獲取管轄區(qū)域內(nèi)的治安、交通狀況第一手信息。
拓展圖
③協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī)系統(tǒng)
總體介紹
協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī)作為集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制系統(tǒng)路口設(shè)備,提供功能完善的通訊接口，即可與指揮中心區(qū)域控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)使用，執(zhí)行中心下達(dá)的控制指令，也可獨(dú)立使用作為單點(diǎn)自感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)。該系統(tǒng)達(dá)到戶外設(shè)備全天候工作要求，具有防雷擊、過載保護(hù)、綠沖突檢測、掉紅燈等的安全措施。
④交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
總體介紹
在現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)揮了越來越重要的作用，近年來城市交通管理逐漸出現(xiàn)由“被動(dòng)控制”朝著“主動(dòng)誘導(dǎo)”發(fā)展的大趨勢。城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是向道路交通參與者發(fā)布及時(shí)的交通狀況信息和交通誘導(dǎo)信息，是有效地預(yù)防、緩解，盡快消除道路交通擁堵的手段之一。
行車誘導(dǎo)系統(tǒng)拓展圖
道路交通信號(hào)機(jī)
道路交通信號(hào)機(jī)是"物聯(lián)網(wǎng)"智慧城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測與測速器的控制與管理，可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號(hào)機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動(dòng)板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號(hào)機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對(duì)器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時(shí)間不間斷工作。其功能主要包括：感應(yīng)控制、自適應(yīng)感應(yīng)控制、定周期控制、多時(shí)段控制、動(dòng)態(tài)方案選擇控制、單點(diǎn)優(yōu)化控制、無纜線協(xié)調(diào)控制、無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制、緊急優(yōu)先控制、公交優(yōu)先控制、閃光控制、全紅控制、關(guān)燈控制。(如下圖)
智慧節(jié)能交通信號(hào)燈
智慧節(jié)能交通信號(hào)燈產(chǎn)品比常高30%的節(jié)能，壽命延長300%。內(nèi)置智慧感知驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，感光靈敏度，自動(dòng)感光控制。白天/夜間自適應(yīng)調(diào)整光亮強(qiáng)度，依據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)整LED光亮度，發(fā)光平衡。不產(chǎn)生強(qiáng)光折射刺眼光源，讓駕駛員具有更高安全行駛過往交通路口，降低交通事故發(fā)生。(如下圖)
多功能交通型號(hào)燈
組合式驅(qū)動(dòng)交通信號(hào)顯示輸入，減少空間浪費(fèi)；同一信號(hào)燈盤可選圓餅盤燈、箭頭燈接入驅(qū)動(dòng)顯示，也可驅(qū)動(dòng)顯示滿盤+倒計(jì)時(shí)功能方式，省去傳統(tǒng)倒計(jì)時(shí)器。切換方便，既可通過信號(hào)燈內(nèi)部切換顯示方式，也可利用交通信號(hào)控制器的信號(hào)燈控線動(dòng)態(tài)切換。(如下圖)
一體式組合框架交通信號(hào)燈
燈桿矩形材料結(jié)構(gòu)，外觀美觀大方，結(jié)構(gòu)緊湊，充分體現(xiàn)了城市現(xiàn)代化氣息；內(nèi)嵌箭頭信號(hào)燈、圓滿盤信號(hào)燈、倒計(jì)時(shí)器等組合方式。(如下圖)
⑤高清卡口自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)
總體介紹
高清卡口自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)采用高清CCD攝像機(jī)，自動(dòng)采集車輛信息并完成車牌字符和車牌顏色的自動(dòng)識(shí)別功能，并通過管理軟件實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的黑名單比對(duì)報(bào)警、黑名單更新、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢等功能。
高清卡口特點(diǎn)
自動(dòng)識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控：對(duì)所有通過監(jiān)控點(diǎn)的車輛進(jìn)行圖片抓拍記錄，并自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼及車牌顏色。
車輛緝查：能快速與“黑名單”車輛(布控車輛)號(hào)牌比對(duì)，比對(duì)結(jié)果一致時(shí)立即報(bào)警(現(xiàn)場及遠(yuǎn)程報(bào)警)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不停車緝查。
聯(lián)網(wǎng)布控：對(duì)于肇事逃逸、末年檢、報(bào)廢、有違規(guī)記錄的車輛進(jìn)行報(bào)警(網(wǎng)絡(luò)報(bào)警、聲光報(bào)警)
違法取證：當(dāng)發(fā)生交通事故、肇事逃逸及治安事件時(shí)，系統(tǒng)抓拍的圖片資料可作為原始證據(jù)，協(xié)助上述事件的調(diào)查工作。
⑥城市快速路匝道控制系統(tǒng)
總體介紹
為有效緩解城市高架道路往往在建成之后出現(xiàn)的交通阻塞的情況，銀江城市快速路匝道控制系統(tǒng)從高架路、匝道與地面道路組成的城市立體交通網(wǎng)絡(luò)入手，采用先進(jìn)的“集中管理+區(qū)域控制”的方案，改變傳統(tǒng)的“交通指揮模式”，變“被動(dòng)控制”為“主動(dòng)誘導(dǎo)”，協(xié)調(diào)高架快速路與地面道路的交通流分布，改善交通狀況。
拓展圖
城市快速路匝道控制系統(tǒng)特點(diǎn)
匝道遠(yuǎn)程控制：管理中心通過TCP協(xié)議遠(yuǎn)程對(duì)匝道控制器進(jìn)行操作，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)匝道控制器外接設(shè)備的控制，控制匝道狀態(tài)。
流量統(tǒng)計(jì)及防撞：車輛經(jīng)過地感線圈，產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，車間器向匝道控制器發(fā)送一個(gè)跳變電平信號(hào)，匝道控制器對(duì)其計(jì)數(shù)。同時(shí)在關(guān)閉匝道的過程中檢測來車，防止撞桿。
誘導(dǎo)周圍交通：向周圍信息屏發(fā)布近段高架、快速路路況，報(bào)告匝道狀態(tài)信息，誘導(dǎo)周圍車輛行駛路線，形成平臺(tái)信息互動(dòng)。
⑦高清闖紅燈違法自動(dòng)記錄檢測系統(tǒng)
總體介紹
闖紅燈違法自動(dòng)記錄監(jiān)測系統(tǒng)，用于對(duì)交通路口中闖紅燈違法車輛的自動(dòng)抓拍和號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別。本系統(tǒng)采用高清900萬像素CCD的工業(yè)攝像機(jī)，安裝于城市交通路口，24小時(shí)全天候?qū)`法闖紅燈的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行抓拍，能在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定工作并抓拍出清晰的違法過程圖像，為交警管理部門處理該類違法提供客觀準(zhǔn)確的依據(jù)。
拓展圖
高清闖紅燈違法自動(dòng)記錄檢測系統(tǒng)特點(diǎn)
記錄車輛違法闖紅燈全過程：高清攝像機(jī)圖片與標(biāo)清攝像機(jī)錄像相結(jié)合，可完整清晰地記錄車輛越線闖紅燈的全過程；3張違法過程圖片和5～20秒(可設(shè)置觸發(fā)前后時(shí)間)錄像。
高清900萬像素CCD攝像機(jī)可以覆蓋三至四個(gè)車道，系統(tǒng)成本低，控制簡單；
車輛捕獲率≥99%，自動(dòng)牌照識(shí)別，識(shí)別率≥90%(全天候)
具有聯(lián)網(wǎng)功能，違法闖紅燈數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳；
具有故障自動(dòng)檢測及恢復(fù)功能；
⑧交通綜合信息決策支持系統(tǒng)
總體介紹
新安寶交通綜合信息決策支持系統(tǒng)是功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)整合平臺(tái)，提取不同交通子系統(tǒng)中不同平臺(tái)、不同結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行凈化和轉(zhuǎn)換。提供隱含在交通數(shù)據(jù)背后的相關(guān)數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，并對(duì)不同的因素發(fā)生變化的情況下發(fā)生變化的趨勢作出預(yù)測。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合交通信息的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的可視化顯示，包括交通流量時(shí)間和空間分布統(tǒng)計(jì)分析，交通警力時(shí)間和空間分布統(tǒng)計(jì)分析。
拓展圖
⑨非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)
非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)特點(diǎn)：
交通流、違章、事故、車輛和駕駛員信息關(guān)聯(lián)在一起，形成一個(gè)統(tǒng)一的查詢統(tǒng)計(jì)功能。
豐富的數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式。數(shù)據(jù)展現(xiàn)除了提供用戶自定義報(bào)表和傳統(tǒng)的散點(diǎn)圖、線型圖、柱狀圖、餅圖、雷達(dá)圖外，還提供了電子地圖等多種展現(xiàn)方式，使數(shù)據(jù)分析更加直觀。
豐富的交通數(shù)據(jù)分析、預(yù)測算法。以事實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從事實(shí)數(shù)據(jù)、總量數(shù)據(jù)、增長數(shù)據(jù)三個(gè)方面，提供趨勢、周期、結(jié)構(gòu)、類比等多種分析方法。
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