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智慧城市網 市場分析】說起ETC相信大家首先想到的應該是高速不停車收費系統，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與微波之間的微波專用短程通信，車輛在通過高速公路收費站時，可以不用停車，自行完成繳費扣費，從而大大提高了收費站的通行效率。我國從2008年開始大力開展ETC產業及全國聯網系統建設工作，到2015年底已基本實現ETC全國聯網，但彼時ETC用戶在全國的覆蓋率并不高。
其實，ETC作為一種車牌識別與汽車支付技術，與傳統的移動支付相比，在汽車支付領域有著更明顯的優勢。在高速收費站和停車場，支付高速費或停車費時，傳統移動支付是以來網絡等條件實現遠程支付的，但這些場景下的網絡環境有時并不理想，從而影響支付效率，且移動支付需要車主停下車來完成掃碼支付，降低了通行的效率。與ETC微波通信，不停車完成扣費指令相比，ETC更省時方便。尤其是近年來匝道ETC自由流系統的建設，通過“匝道交易+車道驗證”模式綜合校核車輛通行信息，在車輛到達收費站前就完成了高速收費，通過顯示屏引導未完成扣費車輛前往人工窗口處理，從而進一步提高了ETC車道通行能力和通行效率。
【詳情】 但其實，ETC的使用并不局限于高速公路，停車場才是ETC的主戰場。近年來，隨著ETC用戶的上漲，ETC停車場在全國也遍地開花。
江蘇作為最早開始ETC停車拓展應用的省份之一，從蘇通卡etc發行方江蘇通行寶智慧交通股份有限公司獲悉，近三年江蘇省開通運營etc停車場數量激增20倍，目前以2400多個的總量位居全國第一，覆蓋路內和路外近21萬停車泊位，累計超1500萬車主在停車繳費時使用了etc不停車支付。預計到今年年底，全省etc停車場將率先突破3000個。
據上海公共交通卡股份有限公司消息，繼2021年底上海公共停車信息平臺開通165家ETC無感支付場庫后，截至2022年11月接入上海公共停車平臺已開通ETC無感支付場庫就已經累計超過1200家。2023年仍有新的停車場再持續接入。
安徽交控集團高速聯網公司積極探索ETC+智慧停車，著力解決城市靜態交通治理難題，提升公眾出行服務水平。目前，安徽ETC已與合肥、六安等8個城市級智慧停車平臺對接；接入ETC智慧停車場已達200余個，同時立足安徽輻射浙江、山西、河北三個省份；實現了機場、高鐵站、汽車站等交通樞紐以及商業綜合體、醫院、景區、體育場館、政務中心、路側等ETC智慧停車場景全覆蓋。
2023年初，河北冀翔通電子科技有限公司與石家莊市城投停車公司合作推出的30個ETC公共停車場順利投入使用，涉及泊車位3400個，通過ETC車載設備與停車場車道設備信息互通實現“先離場、后繳費”，緩解停車場出入口的擁堵壓力，讓用戶充分體驗ETC智慧停車的便捷。近日，在首批30個公共停車場基礎上，持續推動ETC不停車快捷繳費場景應用，將適用范圍不斷升級擴大，5月17日起，新增65個城投停車公司經營的停車場，共3100個泊位，市民可使用ETC不停車快捷繳費。
2023年初，山東高速信聯科技股份有限公司聯合松立控股集團股份有限公司推出的山東省內首個縣級市全覆蓋的ETC路側停車改造項目在青島膠州順利落地，整體改造上線30余個路側停車場，近3000個車位，雙方還計劃合作推進封閉停車場ETC改造，讓市民充分體驗到ETC智慧停車的高效與便捷。
結語：其實，隨著ETC用戶的不斷上漲，ETC使用場景也在不斷增加，除了高速公路收費和停車，越來越多的場景如洗車、加油、充電等場景服務也越來越多的加入ETC支付行列，相信未來ETC在汽車服務相關領域的覆蓋面將越來越廣，更加全面！
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