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高速公路智慧化升級加速 五個應(yīng)用場景成重要考量
2023年09月19日 14:48:46來源：智慧城市網(wǎng)整理點擊量：42040
導(dǎo)讀近年來，運輸部加快推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以點帶面推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。智慧高速作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，近年來不斷取得新的成果與突破。
　　【智慧城市網(wǎng) 焦點新聞】據(jù)蘇州市政府新聞辦公室消息，我國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速，預(yù)計將于9月底前完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。屆時可在高速公路上實現(xiàn) L4 級別的自動駕駛。
 
　　近年來，運輸部加快推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以點帶面推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。智慧高速作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，近年來不斷取得新的成果與突破。
 
　　蘇臺高速S17——全息感知智慧高速
 
　　該項目對蘇臺高速S17(黃埭互通~陽澄湖北互通)雙向56公里路段進(jìn)行智慧化升級，在55個點位布設(shè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)天線RSU等感知設(shè)備270套，打造全息感知路段和匝道(互通)感知路段。實現(xiàn)了多種功能：
 
　　? 制動系統(tǒng)在某種環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，實現(xiàn)對高速公路突發(fā)事件、道路狀況的高效監(jiān)測；
 
　　? 可以為主機(jī)廠商、算法廠商、設(shè)備廠商等提供所需高速公路場景測試數(shù)據(jù)，形成從智能網(wǎng)聯(lián)城市道路到高速路段測試的場景閉環(huán)；
 
　　? 可以通過打造智慧高速平臺，為交通、公安等政府部門提供一系列智慧高速監(jiān)管服務(wù)；
 
　　? 在具備公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)屬性的同時，可以開展運營模式探索，推動蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群做優(yōu)做強(qiáng)。
 
　　濟(jì)濰高速——零碳智慧高速公路、隧道不降速高速
 
　　9月1日，全國首條零碳智慧高速公路——濟(jì)濰高速公路正式揭開神秘面紗，“這是全國首條隧道不降速高速，也是全國首條零碳智慧高速，還是全國首條面向全壽命周期數(shù)字化交付的高速。”濟(jì)濰高速共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，實現(xiàn)了50余個新穎應(yīng)用場景。通過構(gòu)建“泛在無線通信網(wǎng)+全時空動態(tài)信息感知+車路協(xié)同邊云計算平臺+信息發(fā)布終端”車路協(xié)同系統(tǒng)，實現(xiàn)基于手機(jī)端、路端和車載終端3種信息發(fā)布方式的車路協(xié)同應(yīng)用。
 
　　在隧道里，可以看到有電子儀器在隧道頂部來回滑動，這是隧道智能機(jī)器人在工作。作為一種應(yīng)急處置裝置，這一系統(tǒng)由前端基于5G網(wǎng)絡(luò)的隧道軌道行走智能應(yīng)急機(jī)器人和后端的AI數(shù)字孿生隧道管控應(yīng)用平臺系統(tǒng)組成，能隨時對隧道進(jìn)行“健康監(jiān)測”，保障過往車輛安全。
 
　　G15沈海高速——嘉瀏段6拓8改造完成
 
　　新上線的嘉瀏智慧高速運營管理系統(tǒng)包含交通運行、維養(yǎng)管理、應(yīng)急管理和智慧收費四大板塊，通過在G15沈海高速嘉瀏段布設(shè)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知設(shè)備，同時結(jié)合邊緣算法，實現(xiàn)全路段感知通行狀況、實時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件、自動發(fā)布服務(wù)信息、事件全流程閉環(huán)處置和道路管養(yǎng)、智慧收費的一屏管理，進(jìn)一步提升了高速的管理效能。未來，隨著平臺數(shù)據(jù)的逐步積累，平臺還將實現(xiàn)對不同路段不同行車方向流量、速度、變化趨勢的預(yù)測，進(jìn)一步提升事件甄別速度、準(zhǔn)確性和處理反饋響應(yīng)速度。
 
　　此外還有京雄高速河北段、滬杭甬高速、杭州繞城復(fù)線、成宜高速等一批智慧公路已建成運行。
 
　　那么智慧高速究竟需要具備哪些能力呢？
 
　　根據(jù)2023年8月22日是實施的浙江省《智慧高速公路 等級劃分規(guī)范》(DB33/T 1307-2023)，智慧高速公路等級劃分為 G1、G2、G3、G4四個技術(shù)等級，依據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)、信息服務(wù)、交通控制、智能養(yǎng)護(hù)和能源管理等能力水平進(jìn)行等級劃分，并結(jié)合運行條件進(jìn)行選定。從等級劃分不難看出，智慧高速的智慧化主要體現(xiàn)在收費站、信息服務(wù)、交通控制、養(yǎng)護(hù)、管理等方面。
 
　　智能收費主要通過匝道預(yù)交易系統(tǒng)——匝道ETC自由流系統(tǒng)，讓車輛在經(jīng)過匝道ETC龍門架就完成高速路費的結(jié)算，ETC車道時欄桿已經(jīng)早早抬起，收費站車道顯示屏將顯示車牌和金額等信息，車輛可以直接通行。如果沒有在經(jīng)過ETC龍門架時聽到“滴”聲，會在進(jìn)入收費站前的通行收費指示牌上提醒您走人工通道或稱重車道。
 
　　山東省崮山智慧收費站近期完成迭代升級，智慧云艙、數(shù)字孿生、云控平臺等子系統(tǒng)的安裝調(diào)試完成，以智慧云艙為載體和容器，以數(shù)字孿生、云控平臺、云收費3項技術(shù)為核心，通過先進(jìn)智能的站級管理，實現(xiàn)管理增效、服務(wù)提質(zhì)和科技降本。
 
　　信息服務(wù)主要是要實現(xiàn)實時交通新的發(fā)布、交通事件超視距預(yù)警、預(yù)測交通信息發(fā)布、惡劣天氣通行服務(wù)支持，駕駛輔助等為車輛提供橫向或縱向駕駛控制建議的信息服務(wù)功能；
 
　　交通控制方面，除了實現(xiàn)重點車輛的精準(zhǔn)管控、交通事故快速清障救援、平滑限速調(diào)控、出入口流量動態(tài)調(diào)控等，還將實現(xiàn)可變應(yīng)急車道控制、自動駕駛專用車道管控、貨車編隊支持、準(zhǔn)全天候同行等功能，自動執(zhí)行交通運行最優(yōu)控制策略。
 
　　公路養(yǎng)護(hù)方面，應(yīng)具備基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險預(yù)警、設(shè)施智能運維、全生命期智能養(yǎng)護(hù)等持續(xù)保持基礎(chǔ)設(shè)施處于良好技術(shù)狀況的智能養(yǎng)護(hù)功能。
 
　　如揭惠高速的“智慧管家”系統(tǒng)應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及GIS技術(shù)(地理信息技術(shù))，巧用北斗衛(wèi)星定位和AI人工智能，幫助工作人員24小時自動監(jiān)管施工現(xiàn)場。還融合了上級相關(guān)的占道施工管理指引、指南，通過系統(tǒng)可進(jìn)行占道施工項目登記、施工計劃申報、進(jìn)撤場管理等各項流程，使各項管理流程清晰、便捷，實現(xiàn)占道施工精細(xì)化管理。
 
　　能源管理方面，應(yīng)建設(shè)綜合電力監(jiān)控、新能源監(jiān)控管理、設(shè)施能耗優(yōu)化管理、能源最優(yōu)調(diào)度管理，持續(xù)按需為車輛和路側(cè)設(shè)施提供能源服務(wù)的能源管理。
 
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