【智慧城市網 企業關注】4月25日，以“新時代 新汽車”為主題的2024(第十八屆)北京車展拉開帷幕。作為今年國內的首個國際A級車展，本屆北京車展全球首發車117臺(其中跨國公司全球首發車30臺)、概念車41臺；新能源車型278款。展會媒體日期間，中外參展企業及其相關參展單位將在現場舉辦196場發布會。
在北京順義區的中國國際展覽中心23萬平方米的展出空間里，超過2000家國內外知名汽車及零部件制造商參展商，被里三層外三層的觀展者圍得水泄不通，架勢堪比40多公里外節假日的環球影城。
這一天，雷軍、王傳福、李斌、何小鵬、李想、曾毓群等車企“流量”悉數亮相頻繁互動，汽車圈新晉“網紅”周鴻祎也高調整活，將本屆北京車展一次次推向高潮。由于大佬們熱度過高，甚至蓋過了同樣現身車展的黃渤、陳小春、張智霖等一眾明星。
觀眾高漲的熱情淹沒了車展現場。不是因為展示的新款車有多炫酷，也不是因為車企宣布的新技術有多厲害，而是為了一睹背后車企大佬們的風采，感受百“佬”爭流的精彩博弈。
科技大佬車展頂峰相見
在此次北京車展上，小米毫無疑問是最受關注的車企之一。距離發布會還有20分鐘開始時，小米展臺處已經堵到水泄不通，人們只能擁擠著側身緩慢通過。
雷軍在車展發布會上表示，小米SU7發布28天，鎖單量達到75723臺，交付量達到5781臺。發布會披露，截至上周六，小米鎖單量已經超過7萬。“這四天發生了很多事。特斯拉全線降價一萬四，還有我們親愛的友商們都出來了各種截胡我們訂單的政策。”雷軍表示，在這樣的情況下，小米SU7依然實現四天鎖單近六千臺，說明了其競爭力的強悍。
展示小米SU7銷售成績之余，雷軍也不忘揶揄蘋果。他指出，據統計，在小米SU7的購買者中，蘋果用戶占到51.9%。“小米SU7絕對是支持蘋果生態最好的車。雖然蘋果不造車，但大家相信，我們會像對待小米用戶一樣對待蘋果的用戶，讓每一個蘋果用戶也能體驗到人車家全生態的魅力。”
雷軍稱，小米汽車正在全力擴產，力爭達到2024年交付10萬輛的目標。4月18日，原計劃于月底交付的SU7標準版、Max版已經提前開始交付。接下來，雷軍預計將于5月底開始Pro版的交付，6月底月交付量將超過1萬輛。到年底時，銷售門店將覆蓋46座城市，達到219家；服務中心覆蓋86座城市，達到143家。
對于備受關注的城市NOA，雷軍則表示，小米將在5月底開啟10個城市，8月份開通全國所有主要城市。此外，雷軍還透露，28%的鎖單購買者為女性，“還有很多人是為女朋友或太太買的，我們預期女車主大概達到40%—50%”。
除了雷軍，周鴻祎可能是北京車展首日最熱門的 CEO。北京車展正式開幕之前，因為他的一條賣掉邁巴赫換國產車的視頻，幾乎所有的國內車企都蜂擁著將自家的最新產品擺到了 360 總部大樓的樓下，排著隊等著周鴻祎體驗。
不會開車、沒有駕照的周鴻祎這次來到北京車展也不是完全沒私心，他參與投資過的哪吒汽車想必也很需要曝光。
當天，周鴻祎在眾目睽睽下爬上東風猛士917車頂的照片迅速火遍各大媒體，被大家戲稱為“車展最老車模”。對此，周鴻祎回應稱，自己有點社恐，怕被認作是“數字人”，就發揮攀巖優勢爬上車頂。“今天國產車體驗了一圈，我是見一輛愛一輛，只擔心車牌不夠。”
周鴻祎認為，國產車越來越好，這是一次洗牌的機會，大家在新能源和智能網聯車方面都在同一個起跑線。他直言，AI大模型上車是未來的趨勢。在問及是否考慮投資電池企業時，周鴻祎回應，目前只會把網絡安全、人工智能、大模型做大做強，別的投資暫不考慮。
4月24日晚，FF創始人、首席產品和用戶官賈躍亭就在微博發布視頻隔空喊話周鴻祎，“下次你在美國的時候，希望FF 91能成為你的專屬座駕。”隨后，周鴻祎發布視頻回應稱：“老賈你啥時候回國？想要造車一定要回中國，用中國的供應鏈來造，成本將降低70%。”
4月25日，賈躍亭再發視頻回應稱：早日還債回國是自己最大的夢想，造車成功并還債之日就是回國之時。此外，賈躍亭還表示，這些年替樂視已經累計償還了100多億美元。
智駕芯片暗中較量
本屆車展，小米SU7、智己L6、新款問界M5等造車新勢力的熱門車型紛紛在展會上亮相，琳瑯滿目的汽車整機背后，潛藏著汽車芯片領域一場無聲的較量。
細數近期熱度較高的新能源新車型可以發現，有三款芯片備受市場青睞：
英偉達Orin-X芯片幾乎成為20萬~30萬元新車的標配；
華為系汽車裝配華為自研的MDC 610，單卡算力達到200TOPS，成為英偉達的強勁對手；
地平線征程系列進入智駕芯片第三梯隊。
Orin-X單芯片算力254TOPS，是當前市面上單卡算力領先的智駕芯片，單芯片價格在400美元左右(約合人民幣2800元)。上汽推出的智己L6、蔚來子品牌樂道推出的新車L60分別裝配了1顆；理想L6Max、小米SU7推出的Max車型和比亞迪豪華車型仰望U7裝配了2顆Orin-X，總算力達到508TOPS；蔚來ET4則裝配了4顆Orin-X，總算力達到1016TOPS。
近期上新的華為系新車，裝配了華為自研芯片。賽力斯新款問界M5、北汽新能源與華為合作推出的享界S9分別裝配了1顆華為MDC610，單卡算力達到200TOPS。該算力水平僅次于英偉達Orin-X。
除了英偉達最新一代智駕芯片Orin-X之外，多家汽車廠商采用了英偉達前代智駕芯片Orin-N，用于同系較低價格車型中。其中最具代表性的就是開售后一直風頭強勁的小米SU7。SU7 Pro版官方標價24.59萬元，相較Max版低5.5萬元，其智駕芯片標注為NVIDIA DRIVE Orin，算力標注84TOPS，這些對應的便是Orin-N的技術指標。
地平線征程5的單卡算力128TOPS，上車理想L6，在20萬~25萬元汽車市場中打開了空間。同時，造車新勢力哪吒近期新車哪吒L的三款車型均選配了征程系列作為智駕芯片，整車價格為12.99萬~14.99萬元。
在上述車型已公布的智能座艙芯片中，高通驍龍為絕對的高頻詞匯。智己L6、小米SU7、蔚來ET7均裝配了高通驍龍8295智能座艙芯片，哪吒L裝配的是前代產品高通驍龍8155。
除了上述國產車以外，海外汽車頭部企業的新能源車型也備受期待。其中包括將在北京車展全球首發的梅賽德斯-奔馳EQG四電機純電動硬派越野車，以及在國內首發的奧迪Q6 e-tron等車型，其車芯細節暫未公布。
在芯片領域，本屆車展主辦方還設置了一個優秀國產汽車芯片展示區，包括計算類、功率類、傳感器類、通訊類等等，囊括了市面上主流的車載芯片。
有不少車載芯片公司在北京車展發布了新品。
芯馳科技推出了“1+N”中央計算+區域控制架構：以1個中央計算平臺CCU為汽車智能化提供集中的算力支持，用N個靈活可配置的區域控制器ZCU，適配不同車型需求。
另一家芯片公司地平線，則在車展前夕發布了最新一代的征程6系列芯片，并宣布了10家首批量產合作車企及品牌——包括上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等，以及多家Tier1、軟硬件合作伙伴。
百度、騰訊雖然沒有參展，但都在車展前夕發布了大模型上車的解決方案。
百度Apollo于4月22日發布了全新升級的“駕艙圖”系列產品，包括百度地圖V20、純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3 Pro、文心一言賦能的智艙大模型2.0。
騰訊智慧出行在4月24日發布了發布了汽車行業大模型“全域智能”方案，覆蓋汽車研發、生產、營銷、服務、企業協同等五大核心場景。此外，騰訊還發布了在智能汽車云、智能座艙、出海等方面的升級方案。
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