中國安防展覽網訊 七月末一場暴雨突襲北京城，八月初太平洋海域的臺風接連而來。近的“海葵”直襲浙江，杭州*。位于江南沿海，杭州是一個游客、經濟貿易的集散地，杭州也是個多雨城市，地鐵安全，防倒灌是重要一環。從長遠看，杭州地鐵是否在設計上有針對性的考慮呢？防止自然災害地鐵監控如何做？防止人為災害，地鐵安防又會怎樣開展？
杭州地鐵1號線首列車于去年年4月下線
一、防自然災害：
“四道防線”周密設計未雨綢繆：防止雨水倒灌地鐵
一場臺風，全城抗臺。“海葵”襲杭，對杭州緊鑼密鼓的地鐵工程是一場考驗。大部分站點的地鐵出入口仍是敞開式的，要嚴防雨水倒灌。針對“海葵”，地鐵集團采取了一系列舉措。一是每個車站均準備了1000余只沙袋，總計4萬只，特別是低洼區域站點的出入口和風井已用沙袋再增加了50厘米的擋水高度。二是地鐵全線增加了35臺應急泵，以確保及時將站內積水及時排出。三是各施工項目部均成立了應急搶險隊伍，市地鐵集團還專門抽調精兵強將成立了一支應急搶險小分隊，防患于未然。據地鐵集團介紹，截至昨晚8點，各站情況安全穩定，沒有發現進水。
道：入口處高出周邊地面60厘米
杭州地鐵的各項出地面結構（包括出入口和風井等）均高出周邊地面60厘米，出入口特意先設計了數個向上的臺階（一般為3個或4個臺階），然后才是一路往下。當雨水有可能進入車站時，地鐵站出入口還會放置防水板，這個全鋁合金材質的擋板會一道道地扣在地鐵出入口的凹槽里，形成又一道防線。如果雨勢太大，地面的積水漫過了出入口，防水板也擋不住，會不會倒灌到處于地下的地鐵呢？地鐵集團機電設備部部長張大華說，地鐵地下還有一套排水系統。
第二道：入口后一級臺階下方有集水坑
車站每個出入口的后一級臺階下方，都有一個集水坑。集水坑2米見方，深2.5米左右，里面設置了抽水泵，然后通過管道和埋設在地表的市政雨水管相接。
第三道：站廳層里有8個地漏
如果倒灌的雨水實在太多，出入口的集水坑都來不及收集排出，漫到了站廳，站廳層還設置了地漏。地鐵站廳一般是長方形，地漏就設置在較長的兩側，挨著墻根，每隔30至40米一個，每側4個，兩側一共8個。漫進站廳的水會順著地漏的下水孔和管道回送到車站兩端的泵房里。這個泵房6米見方，地上還有一個面積在20平方米左右、深2.5至3米的集水井，里面同樣有抽水泵，將匯流到這里的水排到雨水管道。
第四道：隧道下面還有抽水泵房
如果短時間內雨水實在太多，倒灌到站臺層和隧道，水又到哪里去呢？地鐵隧道地下還有一道防線——區間泵房。其實地鐵的隧道并不完全在一個水平線上，在兩個站點之間隧道的低點，地下還有區間泵房。流進隧道的水會沿著隧道兩邊的排水溝流進區間泵房里。區間泵房和車站泵房一樣，里面也有一個深2.5至3米的集水井，通過抽水泵把水先排到車站泵房里，再通過車站泵房輸到雨水管道里。
不過張大華部長說，雨水倒灌進隧道的情況非常罕見。將來地鐵運行之后，會沖洗隧道。地下的區間泵房主要是用來排走這些水的。萬一車子發生火災，滅火用水也會流到隧道里。如果地面的積水滿了，雨水管道也滿了，會不會倒灌進地勢更低的地鐵管道里呢？
張大華說，肯定不會。在設計時就已經考慮到了。抽水泵一啟動，壓力肯定大于雨水管道，水就從下往上倒著走。地鐵管道里還專門安裝了倒流止回閥，保證雨水只能單向流動，不能反向回流。如果短時雨量特別大，流進地鐵，地鐵還會額外增加應急的抽水泵。
二、防人為事故：
杭州145名地鐵警察就位
杭州即將成立地鐵公安分局。地鐵公安分局張文根局長說，杭州的地鐵公安分局將由三個大隊（治安、刑偵、特警）、兩個派出所（湘湖站派出所、地鐵東站派出所）和8個內設機構組成，共有民警145人（女警約占總人數的15%），其中57人是從社會招考的新警（全部為本科以上學歷，研究生19人，博士在讀1人），72人從各城區分局選調。
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