中國安防展覽網訊 在各大車企推出新產品的同時，車聯網等智能交通技術也被越來越多的新車應用，正逐漸成為一種新的潮流。上汽攜第二代iVoka智能系統亮相、廣汽與鈦馬公司合作推出鈦馬星等，這些都顯示出各車企對車聯網未來發展前景的看好以及欲在此領域大展拳腳的決心。車聯網逐漸成為智能交通高清發展方向，縱觀國內外車聯網發展狀況如何？
國內外車聯網發展狀況
目前，車聯網技術正處于以Telematics（車載信息服務）為主的初期階段，主要提供導航、緊急救援、車輛追蹤等服務，上主流品牌有通用Onstar、豐田G-book、福特SYNC等。各品牌所提供的服務也有所不同（詳見表1），美國以安防為主，歐洲以導航為主，日本以動態交通信息為主。
表一：品牌車聯網服務提供
我國的車聯網技術起步略晚，但政府對此非常重視。據悉，“十二五”期間，工信部將從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進汽車物聯網產業的全面鋪開。預計到2015年，我國Telematics戶將超過4000萬。各自主品牌對此領域的前景也十分看好，均在大力發展相關技術。
車聯網成為智能交通發展新動向
車聯網就是汽車移動物聯網，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位臵等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。只與“人－車”相關的部分在國外叫車載信息服務系統（Telematics），也就是"狹義"的汽車物聯網。Telematics是以無線語音、數字通信和衛星導航定位系統為平臺，通過定位系統和無線通信網，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應付對策、遠距離車輛診斷和互聯網（金融交易、新聞、電子郵件等）服務的綜合信息服務系統。
車聯網本質上是一個巨大的無線傳感器網絡。每一輛汽車都可以被視為一個超級傳感器節點，通常一輛汽車裝備有內部和外部溫度計、亮度傳感器、一個或多個攝像頭、麥克風超聲波雷達，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達200余只。此外，未來的汽車將配備有車載計算機、GPS定位儀和無線收發裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種的無線傳感器網絡擴展了計算機系統對整個世界的感知與控制能力。
車聯網項目已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術，推動產業應用，促進運營服務創新和知識產權創造，增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用，期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。
關于車聯網：
車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。汽車數字化標準信源技術是基于RFID開發的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程（項目編號為2008BAF31B00）。汽車數字化標準信源技術的開發將推進“車聯網”和RFID產業化進程。
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