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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 中科院專家牛文元分析認(rèn)為，我國(guó)每天僅僅因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱?wèn)題，15座城市就損失近10億元財(cái)富。若考慮燃油浪費(fèi)、運(yùn)輸資源浪費(fèi)、城市環(huán)境治理成本的增加等諸多因素，交通擁堵給城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的損失更為巨大。在構(gòu)建平安城市、共建和諧社會(huì)和科技大爆炸的大背景下，智能交通的部署就顯得尤為重要。而作為智能交通系統(tǒng)的重要應(yīng)用，智能公交系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。
　　
　　智能交通將是本世紀(jì)交通發(fā)展主流
　　
　　近年來(lái)，街道*時(shí)有發(fā)生，智能交通治安形勢(shì)日益嚴(yán)峻，同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程的加快和城市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，交通堵塞，交通事故頻發(fā)，給城市的交通安全帶來(lái)巨大威脅。通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。
　　
　　智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。當(dāng)然，智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。
　　
　　在中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已成為星火燎原之勢(shì)，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通將使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮到大的效能，不過(guò)，當(dāng)前的智能交通物聯(lián)網(wǎng)仍處于創(chuàng)新探索的初級(jí)階段，相當(dāng)于分散的、小規(guī)模的局部物聯(lián)網(wǎng)形式，還遠(yuǎn)未形成規(guī)模，隨著政府的大力扶持與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的成熟，智能交通物聯(lián)網(wǎng)會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域，將朝著大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化、集成化和面向服務(wù)化發(fā)展，成為智慧城市的重要組成部分。
　　
　　智能公交市場(chǎng)待激活
　　
　　作為智能交通重要應(yīng)用，智能公交系統(tǒng)發(fā)展如火如荼。正是由于在交通仿真技術(shù)、GIS技術(shù)的推動(dòng)下，我們得以看到更加聰明的公共交通模式，這時(shí)候占據(jù)絕大部分路面公共出行市場(chǎng)的公交汽車成為了主導(dǎo)，既然都在談公交汽車的智慧化，那么它到底離我們還有多遠(yuǎn)？
　　
　　如何定義“智能公交”是我們解決問(wèn)題前首先要給自己提出的問(wèn)題。四維圖新TSP大數(shù)據(jù)部總經(jīng)理包伯俞認(rèn)為，智能公交與傳統(tǒng)公交的不同之處在于三點(diǎn)，一是公交車的運(yùn)行狀況是公開透明的;二是可以跟其他相關(guān)服務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的信息互通，比如獲得車站周邊的商貿(mào)活動(dòng)、打折信息、航班查詢、公交換乘等;三是與交通道路信號(hào)實(shí)現(xiàn)有條件聯(lián)動(dòng)，能真正實(shí)現(xiàn)公交先行。
　　
　　國(guó)內(nèi)的智慧公交*們十分有限，還有很多城市尚未實(shí)現(xiàn)公交車GPS監(jiān)控定位服務(wù)的全覆蓋。準(zhǔn)確地掌握所有公交車的當(dāng)前位置是實(shí)時(shí)公交或智能公交的先提條件。
　　
　　另一方面，來(lái)自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一些企業(yè)紛紛涉足智慧的公交，挖掘其中的市場(chǎng)。公交是尚未被激活的億萬(wàn)級(jí)用戶市場(chǎng)，只要能夠幫助用戶解決一些有價(jià)值的問(wèn)題，就能改善現(xiàn)有公共交通的出行質(zhì)量，促進(jìn)公共交通出行。
　　
　　智能公交助力城市信息化建設(shè)
　　
　　隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的確定，公交在環(huán)節(jié)城市交通戰(zhàn)略的確定，公交子環(huán)節(jié)城市交通擁堵方面的作用越來(lái)越重要，與這種要求相比，我國(guó)城市公共交通還有很大差距。公交的信息化是城市交通的一個(gè)重要發(fā)展方向，是從根本上提高公共服務(wù)水平的重要手段。各交管部門還可通過(guò)系統(tǒng)分級(jí)接入，對(duì)各公交公司進(jìn)行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。這種層級(jí)網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。
　　
　　智能公交信息化建設(shè)一個(gè)集公交指揮調(diào)度、公交運(yùn)營(yíng)管理、綜合業(yè)務(wù)通訊、乘客信息系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布、遠(yuǎn)程圖文信息發(fā)布、網(wǎng)上交通信息查詢，多媒體數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)等于一體的調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。但在我國(guó)，公交信息化存在不少問(wèn)題，由于受到已有技術(shù)上的限制，這些系統(tǒng)依然存在一些不盡如人意的地方，比如系統(tǒng)造價(jià)太高、對(duì)使用者知識(shí)水平要求過(guò)高、與老系統(tǒng)的兼容性不高等。作為智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，智能公交信息化系統(tǒng)既自成體系，又需要和ITS其它子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，共享信息（這些信息為文本、圖像、聲音、視頻等格式）。而這些信息數(shù)據(jù)量大，實(shí)時(shí)性高，并且分布于不同系統(tǒng)的局域網(wǎng)上。這個(gè)問(wèn)題，必須通過(guò)高科技手段來(lái)科學(xué)地解決。同時(shí)，作為直接面向人民大眾的窗口服務(wù)系統(tǒng)，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡(jiǎn)單易懂、容易操作。具體表現(xiàn)在：（1）系統(tǒng)與城市交通信息中心及其它諸如市政管理系統(tǒng)等其它信息系統(tǒng)之間的信息共享通路不暢通，無(wú)法做到公交調(diào)度的實(shí)時(shí)調(diào)整和公交相關(guān)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布;（2）由于系統(tǒng)軟硬件的差異，很難與現(xiàn)存的交通管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等系統(tǒng)的融合，違背了一次規(guī)劃分步實(shí)現(xiàn)建設(shè)ITS的初衷;（3）系統(tǒng)內(nèi)部各部門之間共享信息通路不暢，無(wú)法很好地滿足實(shí)時(shí)公交調(diào)度的需求;（4）乘客信息系統(tǒng)存在提供的信息實(shí)時(shí)性差，查詢界面不人性化，可供查詢的信息較少，查詢系統(tǒng)響應(yīng)速度慢，對(duì)用戶自身的要求較高等不足。
　　
　　針對(duì)大多數(shù)我國(guó)城市公交信息化建設(shè)的不足，改善這一局面不僅僅是解決技術(shù)問(wèn)題，還包括行政管理部門在法律法規(guī)、資金和部門間通力合作的問(wèn)題以及乘客自身文明與素質(zhì)的提高，這個(gè)需要一個(gè)過(guò)程。單從技術(shù)角度分析，解決解決以上我國(guó)公交信息化建設(shè)的問(wèn)題可以從兩方面的技術(shù)改進(jìn)為主：
　　
　　關(guān)于智能公交
　　
　　智能公交就是運(yùn)用當(dāng)下先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度中心，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控管理。智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義，中國(guó)大部分一線城市都已實(shí)現(xiàn)公交智能化。