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　　【中國安防展覽網 焦點新聞】近年來，高校門禁紛紛興起，繼今年三月份武漢開啟高校門禁時代，8月，山東省煙臺高校也迎來門禁時代。“一車一桿”的門禁系統在各大安裝,實行入校登記制度,加強對校外車輛入校的管理。煙臺大學、山東工商學院將繼魯東大學之后,計劃實行校外車輛入校停車“計時收費”。
　　
　　近年，隨著車輛的增多，停車難成為普遍現象，部分附近的私家車主就看中了高校這塊場地。但是校外車輛進入校園對校園安全照成了一定威脅，對于校園的管理也不利。
　　
　　武漢高校：外來機動車被列“四宗罪”
　　
　　在武漢理工大學、中國地質大學、湖北大學等三所高校調查了145名大學生，其中九成以上贊成門禁收費。
　　
　　“行車速度快還不避讓行人，胡亂鳴笛破壞校園安靜，停在人行道上阻礙行人通行，排放尾氣污染校園環境。”中國地質大學計算機學院大二學生小胡歷數了外來機動車在校園內的“四大罪狀”。
　　
　　武漢理工大學文法學院徐老師的家距離學校有兩站路，他每天都早起坐公交到校門口，然后步行到辦公室。之所以這樣做，一來是為了鍛煉身體，二來在校內找一個停車位，確實不太容易。
　　
　　“學校的露天停車場幾乎就沒空出來過，如果我遇到急事要開車到學校，只能開到校園里的小路上找空位，或者停到人行道上。”徐老師說，很多在街道口未來城等附近地區上班的市民，把學校當成免費停車場，一停至少一天，讓不少開車上班的老師找不到車位。
　　
　　校園停車場管理系統：環境復雜難度大
　　
　　大學校園不同于中小學的半封閉環境，大學校園比較開放，涉及部門較多、空間大、區域廣，因此就導致校園停車場的系統實施環境比較復雜。首先是車主的類型比較復雜，有學校的教職員工、全日制的學生、非全日制的夜校周末班的學生、相關單位、學生家長或者其他社會人員；其次是車輛的類型比較復雜，汽車、貨車、大巴等都有；第三就是臨時車輛比較多，有些人去學校周邊辦事等都比較傾向于將車輛停放在學校的停車場。以上的原因就造成了校園停車場管理系統環境的不同。
　　
　　校園停車場管理系統：功能多施工難度大
　　
　　高校一般說起來范圍都比較大，出入的門也比較多，車輛有可能在A門進B門出，因此要求高校的停車場管理系統要成為一個大型的網絡系統。其次是不同車輛的收費方式也不盡相同，員工、學生、臨時車輛等不同類型的車連需要實行不同的收費制度，以臨時車輛為例，臨時車輛一般使用紙質票，如使用其他卡片則將大大加大停車場工作人員的工作量。
　　
　　與校園網、一卡通網、IC卡系統要實行同步對接
　　
　　這是校園整體系統的要求，與校園網、一卡通網、IC卡系統同步對接可大限度的利用校園的資源，但是這也對停車場管理系統的專業性提出了更高的要求：要求專用的服務器，要求專門的控制管理中心，并且對電源的穩定性也提出了更高的要求。另外，由于不同校門之間以及與管理中心的距離較大，因此施工布線的難度較大，工程量也比較大。
　　
　　因此在系統設計之初就要充分考慮到校園的特色和功能分區，根據以上兩個方面來對系統進行更加合理的規劃，總之，校園停車場管理系統不單單只是校園停車場管理系統，還綜合了校園出入管理、校園一卡通管理等的一個整體的綜合管理系統。