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　　【中國安防展覽網 市場分析】伴隨著我國汽車保有量的不斷增加，出行難、停車難已經成為國內大部分私家車主的共同的難題。車難已成為不少城市的“通病”，政府對于這類問題所做的努力也是有目共睹：限行、限牌，在一定程度上改善了出行環境，但一位難求的現象依然突出。有效地建設和應用智慧停車場成為解決城市停車難問題的*。而2016年2月，國務院發布的《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》，指出新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題?！兑庖姟芬唤洺雠_，“如何處理好小區業主和非業主車位之間的矛盾”受到大部分網友的熱議。在小區內發展智慧停車場再次被認為是較為理想的解決之道。

　　
　　智慧停車項目逐一落地

　　近期，各地智慧城市建設加快，智慧停車項目落地也有了新的發展。
　　
　　廣州大夫山森林公園攜手科拓建成微信智慧停車場
　　
　　4月初，廣州大夫山森林公園南門停車場完成升級改造并開始試運行，項目采用科拓全新推出的免取卡停車管理系統旗艦系列，基于視頻流識別技術和全冗余架構設計，實現車輛免取卡秒速進出和99.5%以上的高識別率；同時，項目還接入了手機停車應用平臺“速停車”，開通微信支付停車費、找車及預約等功能，并支持番禺民生卡、支付寶、銀聯、中央繳費等多種繳費方式，傾力打造景區微信智慧停車場。
　　
　　濟南智慧停車管理平臺搭建完畢
　　
　　從濟南市停車辦，目前基于互聯網＋、大數據基礎上的濟南智慧停車管理平臺已經搭建完畢，濟南市區7756個道路停車泊位、546名停車管理員的信息已經全部實現統一平臺管理，車位、管理員、車輛信息、入場出場時間都已經實時對應。有了這樣的平臺，道路停車差別化收費就是萬事俱備，只欠東風”的事了。
　　
　　寧波治堵辦采用“互聯網＋”治堵
　　
　　開放式小區建成后，智慧停車的車輛信息識別和采集、車輛大數據分析、城市停車云平臺管理以及與城市*相連接從而協助治安維穩等功能，都將在緩解老小區停車難問題，除了在有限土地資源條件下盡力挖掘“潛力”，增設停車位，更重要的還在于加強管理，提高車位的周轉及使用率。寧波市治堵辦近期正積極嘗試采用“互聯網＋”智慧停車技術提高老小區及停車密集區的車位管理和使用效率，大程度緩解停車難。
　　
　　“互聯網＋停車”真正道阻且長
　　
　　隨著經濟的不斷發展，很多大型停車場對自身管理的要求也越來越高，像很多中寫字樓、圖書館體育館等公共場所、小區等的停車場都把智能化改造提上了計劃日程。業內人士表示，停車場地的互聯網進程不可逆轉，整個行業已經在逐步的改變中。智能化改造具有其它傳統方式*的優勢，正吸引著更多的傳統停車場加入到智能化改造中來。
　　
　　打造智能停車場有著極高的性價比。首先可以極大限度的降低物業壓力，人力和運營成本通過智能管理可以大大降低，并且可以提高進出場速度避免擁堵，關鍵是可以充分提高閑置泊位的使用，實現管理。統計數據顯示，2015年北京市機動車保有量逾560萬輛，而停車位只有290萬個，供需比例懸殊，車位缺口巨大但仍有近80萬個車位處于閑置或半閑置狀態。怎么把閑置車位有效利用起來，將會是緩解停車壓力的突破口。而智能化改造，將會是這個突破口的關鍵。諸如“白天車位閑、夜里停車難”等供需矛盾，會在智能化停車管理普及之后，得到有效的緩解。
　　
　　目前“互聯網＋停車”仍處在起步階段，離大范圍普及仍有一段很長的路要走。智能化停車雖然有著許多好處，但由于先天的互聯網特質，在改變用戶使用習慣、大范圍推廣上都會遇到不少困難。智慧停車需求很大，是個萬億級的市場，加上近期政策的刺激，將會有更多的停車服務商參與進來，這對智慧城市交通建設未免不是一件好事，屆時停車難的問題也將會得到有效的解決。