【中國安防展覽網 媒體導讀】智慧物流強調互聯和智能，通過各種感應器、RFID電子標簽、制動器、GPS和其它設備及系統生成實時信息，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化。
「智慧物流」于2009年由IBM提出，而IBM是一家以IT技術為核心的科技公司，所以這個新事物天生帶有科技基因。因此，想做智慧物流，發展科技是重中之重。
對此，國內已有相關企業從無人機、無人倉、智慧供應鏈的角度對智慧物流進行了探索，進展如何，是否能夠被其他企業復制?本文筆者帶大家了解一番。
順豐：無人機的研發與落地
說到順豐，就不得不提順豐科技，這是順豐與三通一達等傳統快遞大的區別之處——依托移動互聯網和物聯網技術、自動化設施和設備，實現了業務流程的無縫數字化鏈接。
順豐科技成立于2009年，隸屬于順豐集團，由王衛親自擔任CEO，具備“深圳市重點軟件企業”、“國家高新技術企業”的資質，現有研發人員2088人，近三年申報和獲得的523項，軟件著作權200多項，是整個順豐集團的技術核心。而在智慧物流上，順豐對無人機配送的探索居*，看重的就是它具備的優勢：
1)空間上的優勢。無人機配送能真正做到全國范圍無死角覆蓋，尤其是城市內某些車輛、人員無法進入的區域或者偏遠的山區、郊區等配送成本高的地區。
2)時間上的優勢。傳統的末端配送一般采用小貨車或三輪車的形式，離不開道路交通規則的束縛，若遇上交通堵塞問題，送貨速度和效率就會受到影響，而無人機配送可以避免這種情況，只要天氣狀況允許，可以直達目的地，速度快的同時效率還高。
3)成本上的優勢。通過無人機送貨，一來可以省去人工費、車輛費用等固定成本，二來無人機使用的是電力消耗，不僅耗能少，而且對于城市環境來說零污染，符合物流長期發展的需要。
早在2012年，王衛就提出無人機的商業設想，2013年9月，順豐開始與極飛科技合作研發物流無人機，并在廣東東莞進行了相關測試。
今年3月份，順豐發布的2016年度董事會工作報告顯示：截至2017年2月，順豐在無人機領域上申報和獲得的數量達111項;6月底拿下了無人機配送的合法飛行權，7月初斥資7.4億在成都建設無人機總部基地，并計劃3年后開始向全國推廣。
順豐的無人機戰略不僅能幫助其實現無人機支線網絡對接全國航空網絡，推動全國范圍內貨運航空網絡的全覆蓋，還將帶動時效的進一步提升，屆時順豐也將樹立更高的競爭壁壘。
京東物流：無人倉持續發力
京東擁有全國快遞經營許可證，從去年宣布開放物流后，京東物流正式成為一家快遞企業。而自建物流體系時，京東則選擇了自營+倉配一體的模式。
1)自營體系大的優勢是總部的管控力強、訂單響應速度快。員工直接對公司負責，服務意識高，所以配送服務好、速度快，能在客戶體驗方面設立高門檻。
2)倉配一體服務旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務。倉儲與配送作為電子商務后端的服務，主要解決賣家的貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)以及對客戶的送貨。
京東物流近幾年大力布局倉配網絡，目前在全國范圍內擁有13個「亞洲一號」智慧物流中心和335個大型倉庫，倉儲面積達到710萬平米。而倉配能力影響到整個物流體系的運轉，尤其是倉儲系統對訂單的響應能力和對貨物的分揀能力為關鍵。
對此，京東投入了大量的資金和技術打造無人倉，使倉配系統更智能。目前其對外曝光的無人倉項目包括：昆山無人分揀中心、全自主研發的武漢無人倉，還有屬于上海亞洲一號整體規劃中的第三期項目——全流程無人倉。
這個全流程無人倉建筑面積4萬平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統組成，存儲系統由8組穿梭車立庫系統組成，可同時存儲商品6萬箱。在貨物入庫、打包等環節，京東無人倉配備了3種不同型號的六軸機械臂，應用在入庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機器人供包4個場景下。
據了解，該無人倉已經實現了倉內自動化、100%的智能化設備覆蓋率，從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統都能做到智能化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。
在今年雙11的高峰期，這些無人倉將著力解決訂單潮汐性問題。而上海智慧物流項目負責人表示，京東無人倉集成了視覺驗收、自動碼垛、自動分揀、耗材智能算法推薦等技術，未來，京東還將不斷加強在智慧物流方面的建設。
百世：打造智慧供應鏈
可以說，百世目前是國內物流企業中在商業生態上布局較全的企業，而它與三通一達等傳統快遞企業大的區別就在于，成立之初便帶有科技基因。
百世集團的董事長周韶寧曾為谷歌副總裁、大中國區總裁，2007年從谷歌離職后創辦了百世物流。所以周韶寧一直不愿外界將百世視作一家快遞公司。
9月20日，百世赴美上市，周韶寧表示，與他們一樣，百世想要突出自身的科技力量。
據了解，百世的技術部門有500多人的規模，2014百世集團研發費用為2665萬，到2016年研發費用為8033萬，占營業收入的6.47%。而從2007年成立到現在，經過近10年的努力，百世已經集齊了8大業務版塊：百世快遞、百世快運、百世供應鏈、百世金融、百世云、百世店加、百世、百世優貨，打通了商流、物流和資金流。
多年來，百世一直對外宣稱百世供應鏈是其核心業務，包括倉庫管理、倉庫處理、訂單履行、快遞、貨運和增值服務等。因為，供應鏈是今后物流企業往綜合服務提供商發展的必經之路，也是整個物流行業更加智能的*條件。
目前百世供應鏈初具規模。數據顯示，截至2017年3月，快遞業務只占總收入量的64.5%，而百世供應鏈項目則占比達9.5%，并逐年上升。
發展供應鏈是實現智慧物流的關鍵，能夠帶動整個產業鏈上的資源。在百世的供應鏈體系下，客戶下單后，百世可利用其在全國的倉儲和運輸資源，為客戶提供從工廠到倉庫、經銷商、門店和消費者的全鏈路供應鏈優化。
雖然上市前已經連續3年虧損，但是百世一直在追求通過互聯網、信息技術和創新的力量打造一站式供應鏈服務平臺，何時能夠成為綜合型物流企業，我們拭目以待。
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